~~~红岩杰狮提车记(兼-试驾报告)~~~

欧洲运输 · 发表于 2010-4-14 07:46

【原帖由莱阳梨于2010-4-14 07:03发表在17楼】

是啊齐哥,我觉得J6那个车声音就挺小的,杰狮感觉声音还要小一些,开卡车声音这么小有点不适应呢..

我去年提回来的共轨ISLe315的天龙发动机声音也是非常细，甚至连爬坡时加大油门开度也比以前的国二机小很多，刚开始真有些不习惯

杰狮这款C9声音的确小，在路上超我时给我感觉是没加油就把我给超了一样(山东集大那批车,还是重车爬坡时)...........因为我没听到撕心裂肺的声音

舒马赫重卡 · 发表于 2010-4-14 09:01

听说国内第一台杰狮是我们韶关的用户，拉危险品的。没导流罩的没这么好看。

梨哥，你们开的A62.8T是全时四驱的吧，那家伙比我常开的1.8T猛多了，现在感觉1.8T不够玩了。不过奥迪真是个好东西！

逆向行车 · 发表于 2010-4-14 09:26

很好啊，侧面看有点像实力UD的感觉

cfc · 发表于 2010-4-14 09:54

【原帖由aaaman于2010-4-14 01:15发表在8楼】
菲亚特柯索发动机的和斯太尔发动机的排气制动，不是一样的技术，他不是通过封闭排气门，憋发动机，这样会造成高温高压；而是通过排出一部分气，形成一定的真空，来牵引活塞，达到发动机制动效果，牵引力比憋排气门的 ...

你说的这个道理我倒是认可但是有个问题：气门都是往下顶的，也就是相当于一个单向阀门，靠气门弹簧的弹力能形成多大的力量？

我觉得和靠压缩来制动肯定是没法比的

欢迎大家点评

凌乱 · 发表于 2010-4-14 10:03

梨子。很期待你的行车报告

phil · 发表于 2010-4-14 10:07

好車中了，樓主要好好愛惜啊

ef345 · 发表于 2010-4-14 10:30

【原帖由aaaman于2010-4-14 01:15发表在8楼】
菲亚特柯索发动机的和斯太尔发动机的排气制动，不是一样的技术，他不是通过封闭排气门，憋发动机，这样会造成高温高压；而是通过排出一部分气，形成一定的真空，来牵引活塞，达到发动机制动效果，牵引力比憋排气门的 ...

菲亚特动力科技公司的柯索9发动机是柯索系列唯一一个高压共轨的发动机，其余全是电控单体泵。

依维柯也没有用这个柯索9发动机。它有柯索8、柯索10、柯索13。柯索9是上菲红合资后专门改进和调校，进行国产的。

卡车王子 · 发表于 2010-4-14 10:32

梨子等你的行车报告！

王昊 · 发表于 2010-4-14 10:36

等你的行车报告！

粤E.HINO · 发表于 2010-4-14 10:46

内外都不错！好有欧洲感。

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