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【原帖由欧洲运输于2010-4-14 07:32发表在18楼】
对于楼主的感受让我对红岩这款车又多了些认识,毕竟我没驾驶过这款车,在我的观念中红岩还是我N年前的CQ13给我的印象,上柴D6114居高不下的温度,驾驶楼上部漏水,档杆处夏天灌热风冬天灌凉风,整车电路上的小毛病不断 ...
我来解释下图片的疑惑吧。做很多事为什么要绕到车的右边,这主要是从安全性考虑的。在欧洲或北美,设计者始终把安全放在第一位的,并结合人机工程学原理,使操作者在开车的时候能体验到舒适的感觉和良好的性能。
杰狮驾驶室本体最开始从欧洲进口的时候,在左右侧围都是有工具箱的(如果不信,可以看公司最开始投放市场的10辆车,都是白色的)。最开始的后围还带有iveco的logo.不过这类只能在试制的样车上能看到。驾驶室最开始国产的就是后围,其次是左侧围,根据中国公路的行使规则,所以左侧围取消了工具箱。
其实杰狮不管驾驶室是左置还是右置都是非常方便的。比如地板上开孔的位置和大小都是对称的,可以自由调换。
因为我以前是这个项目组的,所以对某些细节有一定的了解。 |
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