~~~红岩杰狮提车记(兼-试驾报告)~~~

aaaman

songyuzhe

个人认为车身外形不足之处就是车灯了，很呆板，没有起到画龙点睛的效果。

桂字当头

至少能看到的东西要比霸龙507要高上了一个等级、期待哦。特别喜欢他的镜子可以电动调节、哈哈。像我的霸龙经常调不到自己合适的位置。


不知道价格怎么样？

欢歌四起

我认为如果是顶置凸轮轴，那么发动机的噪音就会小很多，毕竟少了顶杆的传动装置。

莱阳梨

【原帖由卡行天下于2010-4-13 23:37发表在1楼】
好贴。。带着我们一块体验了。。。。。

卡行..别光看我们的哦...还要抓紧你的.哈哈

莱阳梨

【原帖由ycfyczx于2010-4-13 23:42发表在3楼】
梨子看来又对 杰狮产生了兴趣哈哈！ 期待梨老板 的精彩报告！

感谢加分

莱阳梨

【原帖由恭喜发财于2010-4-13 23:42发表在4楼】
这车提成多少？

33万提的

莱阳梨

【原帖由欲速则不达于2010-4-14 00:06发表在7楼】
科索9发动机也是顶置凸轮轴，电控发动机排气门制动系统，作用还是比较明显的。
梨子，你说的那个J6是不是配6DM2发动机的。

是啊齐哥,我觉得J6那个车声音就挺小的,杰狮感觉声音还要小一些,开卡车声音这么小有点不适应呢..

欧洲运输

对于楼主的感受让我对红岩这款车又多了些认识，毕竟我没驾驶过这款车，在我的观念中红岩还是我N年前的CQ13给我的印象，上柴D6114居高不下的温度，驾驶楼上部漏水,档杆处夏天灌热风冬天灌凉风,整车电路上的小毛病不断.............除了感觉大梁和后桥比较过硬外真找不出对这款好的评价来.

对于楼主提到的优点中驾驶路采用螺旋弹簧减震"感觉不比F3000的气囊差"这点应该与坐在VOLVO的驾驶楼中感觉差不多,VOLVO无论是FM还是FH的螺旋弹簧减震感觉都非常舒适,很软.并且耐久性比气囊的高出很多.

楼主提到"排气制动效果明显"不知道是不是用的发动机排气门制动哦?如果是排气门制动的话肯定比老的排气蝶阀效果会好很多,不知道楼主的F3000 WEVB使用效果如何?来个对比啊.

发动机保养间隔真达到6W公里的话真是个进步,不知道这个标准是否适合目前国内的实际使用情况,期待楼主的使用报告出来哦.

楼主提到的缺点中第一点就是"驶室大量使用了玻璃钢材料,这个不知道算优点还是缺点,欢迎大家点评...整车造型大气,但大灯造型略显呆板" 在我所接触到的进口车中VOLVO SCANIA及奔驰都大量采用的玻璃钢材料,不过只是用在装饰件上,这样成本低,便于更换,并且自重能有效减少,只要驾驶楼的骨架强度能保证采用这些材料算是个不错的选择.大灯与前面板不太谐调(个人认为 )感觉线条太烦琐了些,不太简洁.

"方向手感不好,路感模糊,响应略慢"楼主提到方向的问题,不知道是因为空车头的原因还是其他,想请问下楼主这款车的方向机是否还是ZF8098?

"驾驶员坐姿高,档位把手位置低,造成每次换挡都要使身体前倾,很不顺手,且档位不清晰,初次驾驶要适应一段时间"看来这是个欧洲车(包括欧洲技术设计)的通病.毕竟欧洲人的体格普遍比亚洲人高大许多,看来厂家要在这方面细节上下工夫,推出真正适合国人的设计来.

"离合器踏板非常沉,不用力踩不下去,如果经常在市内等繁华路段要频繁换挡的话,左腿无疑会非常的累" 不知道这个助力泵是什么产品?以前的红岩就出现过这种问题,有的车非常轻有的车就重一些,这是因为厂家采购的助泵批次不同,所以装车的产品也不一样了,不知道杰狮的是否也是这样?

"后卧铺还是犯了一个通病:太高了,如果车内有第三人坐在卧铺上,不得不低着头弯着腰才能看见外面的路,非常难受,但是不看更难受       再就是我个人认为的没有后窗也稍微有些不方便 " 没有后窗在倒车,特别是反倒中的确感觉有些不便,但欧洲车普遍的设计都是取消后窗,在香港使用的MAN F2000及SCANIA牵引车中的后窗都是选装件.后卧铺感觉高也很正常,欧洲车的卧铺下都设计有储物格或者外拉的抽屉,所以位置相对国产很多仿日系的车型卧铺都高出很多,不过这也因人而异吧!如果是我的话我肯定选择要储物空间哦!毕竟实用很多.

bingyan

梨 有见亚运版的杰狮吗？ 车头LOGO是 狮子头 而不是HY的那样的 车头两侧也有花纹