走南闯北的阿三之—刹车调节和出行之前的必要底盘检查，交流

走南闯北的老三 · 发表于 2016-12-23 00:35

原本对专家是们是失望了的。但是今天中午，阳光总算如约而至。虽然与冬日艳阳还相去甚远，但总算可以出车了。
应最近一些朋友的要求，装车排队的空闲时间，写这个帖子。
主要说一下，刹车的调节和底盘等部位的出行前检查。并不算技术帖，只是自己积累的一些经验交流罢了。也有自己总结出来的一些拙劣的想法，欢迎大家交流讨论。有说的不好的，望前辈们指出。谢谢。

三大高危 · 发表于 2016-12-23 00:37

三哥我来啦！是沙发不

三大高危 · 发表于 2016-12-23 00:38

学车的时候最先学会的就是调刹车……

走南闯北的老三 · 发表于 2016-12-23 00:38

首先说刹车。我认为行车之中最重要的莫过于刹车和方向，因为它们关乎着行车安全问题，绝对的重中之重。
制动系统包括气路和泵阀及机械部分。我们主要讲机械部分的调节。（之前也交流过气路的保养，这里就不多说了。）
作为一名职业司机，我养成了一个陋习，就是刹车必须自己调节。我认为，绝对的安全，还是要掌握在自己的手中。尤其是在一些大山区，冰雪路面，各种湿滑路面。我是不信任一些“拧到底，松几扣，拧到底，松半圈的”。尤其是旧车，他的刹车片不是整齐划一的，间隙有大有小，调整臂也不是绝对相同。调解出来的间隙便会有差距，每个车轴的刹车力度不同，一些特殊湿滑路面就会造成“刹偏”，这个玩笑是开不起的。

走南闯北的老三 · 发表于 2016-12-23 00:40

如图，这个小孔，刹车间隙观测孔。（调解的时候要看下面，而不是上面。）
观察它，松或紧调整臂。可以确定自己的这个调整臂是正扣还是反扣的。

苏G88888 · 发表于 2016-12-23 00:41

原帖由走南闯北的阿三于2016-12-23 00:38 发表在 3楼
首先说刹车。我认为行车之中最重要的莫过于刹车和方向，因为它们关乎着行车安全问题，绝对的重中之重。
制 ...

调刹车可不能扯淡，认真跟三哥学习

里先生 · 发表于 2016-12-23 00:42

来学习一下

走南闯北的老三 · 发表于 2016-12-23 00:42

掌握好方向，调整臂紧到头，然后开始逐渐松动，可以看得到观测孔里的刹车片和制动鼓的间隙，松到微微分离即可。要近距离观察，不要把间隙松的太大，那样会影响刹车效果的。
既然不利用调整臂的螺丝扣数来掌握刹车间隙。那怎样来判断间隙是否合理呢。
通过制动室顶杆儿的行程来判断，这样更精确。用扳手或者撬棍，拨动调整臂和顶杆的交汇处，他会反馈回来一个行程。太大肯定不行，那说明间隙太大了。我一般留给它大约五公分的行程。（也可以配合观测孔的间隙。）（主车驱动轮，稍大一些。）
调节刹车的时候，为何一定要看观测孔。它可以反馈回来刹车片厚度，制动鼓磨损状况等重要信息。比如，刹车片过薄，是千万不可以调节的太紧的，他会造成控制刹车蹄片的滚轴处卡顿甚至卡死，刹车不能回位，那是极度危险的。自己调节刹车的好处，也包括时时监测刹车片及制动鼓等部位的磨损状况。一般修理工是不会比咱们自己细心的。

三大高危 · 发表于 2016-12-23 00:43

明天把我那三根旧桥搞出来，月底去拉挂

老男孩053 · 发表于 2016-12-23 00:45

有好处

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