走南闯北的阿三之—刹车调节和出行之前的必要底盘检查，交流

挣钱养家！

作为修理工出身的我永远不信松几扣看间隙之类的话，调刹车还是千斤顶顶起来靠谱！像3哥说的一样，刹车片不是统一的磨损有差异，有的轮毂能紧三个扣但是松一扣刹车片就和刹车鼓完全分离性能还好，有的松四个刹车片还和刹车鼓有摩擦，这样跑起来肯定要起热！所以调刹车，别怕麻烦也别懒，顶起来调费不了多大事

【随心远行】

原帖由 三大高危 于2016-12-23 00:43 发表在 8楼
明天把我那三根旧桥搞出来，月底去拉挂

悍威多少钱，可以说说三大件的配置吗？

走南闯北的老三

到达卸货地点，今晚算是比较庆幸的。本以为天大亮，才可以到的。就因为连续几个谦让，和同行之间的相互疏导，总算没有堵的太严重。每天这样该有多好。
开始排队卸车，估计太早不了的了。
继续交流。

Zokor

检测温度，可以用测温枪，便宜的几十块，一扫轴承温度，轮胎温度，轮毂温度，水箱温度，方便的很。

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走南闯北的老三

很多战友提出过问题，是否有改装刹车大王的必要。
为什么改装刹车大王？——觉得刹车力度不够。
其实决定刹车力度和灵敏度的因素有很多。机械方面，就是刹车蹄片，制动鼓的间隙等等。包括制动鼓是否有足够的接触面，是否有磨损出来的沟槽。蹄片是否有足够厚度，磨损是否均匀。而且蹄片的材质也很重要。我更换过一组质量不好的片，它的磨损速度太慢了，几乎抵得过其它片的两次更换周期，这是说明它的质量并不是好，而是差。
泵阀。许多朋友改装过刹车大王。主要就是加装继动阀和总泵的活塞。其实，除特殊因素外，这个必要性不大。过气量太大，反而会加剧蹄片和制动鼓的磨损，甚至暴力磨损。我改装过刹车大王，也踩爆过制动鼓，还好碎了之后没有打到人……
间隙过小的危险。一味地控制刹车间隙不太好，可以看得到各种山区路段燃烧的车辆，有许多就是刹车撸的太狠造成的。当然，淋水故障和其它机械故障，操作问题都有的。
有许多就是回位问题造成的。蹄片拉簧和制动室回位拉簧也是要定期更换的。这个关键部位需要用质量可靠的配件。好的配件，使用寿命长，效果稳定。论坛商城有卖拉簧和制动室回位簧的，我用过前者，效果很好。后者也想用，一直没用过，主要是一般的修理工，目前很少给更换那个了，都是直接给换总成了。
刹车臂的铜套润滑，这个部位也关乎着回位，我的做的不好，注油不及时，有两个已经注不进去油了，需要下次保养轮的时候更换的。这个套的卡顿，是直接影响回位和灵敏度的。要注意监督注黄油的工人。
前轮刹车，或者说导向轮刹车。这个不建议拆除。目前许多修理厂的做法是把它断气。更有甚者直接拆掉制动鼓和蹄片来减轻自重。也有人被罚了改型，我们是见过的。之前拆掉它总是怕它推方向，其实目前的新技术，基本都是ABS的了，更不需要拆掉，因为会影响一部分刹车效果，影响安全。

都是些使用心得，毫无技术含量，大家见谅。
欢迎讨论。

叫我重卡男神Ang

先收藏，出车了先

苏AH6886

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走南闯北的老三

小憩片刻，继续底盘和出行前的检查工作。以及一些自己总结出来的经验。
咦，天快亮了，某企业正在有条不紊的抓紧夜间排放……