重卡基础知识系列之排气蝶阀制动

最爱奔驰

    虽然大学专攻汽车专业，浸过四年盐水，但在卡车之家驻足半年之后才发现，不论什么领域，都是学海无涯。半年间通过这个平台接触的重卡知识，远比课本上的实用且易懂。其中少不了的是论坛上那些默默无闻默默奉献的卡车老前辈或者是汽车专业的学者。借工作环境以及背后支持我的多位汽车领域内的专家这些优势，小生也打算加入奉献者的行列，今后将在卡车论坛上贡献一些重卡的基础知识。但是毕竟术业有专攻，重卡这东西涉及到的技术面太广，因此每张帖子必定会有所缺陷和不足，且涉及的知识深度也有限，还望各领域内的专家能指出并让我完善每篇技术贴，在此先由衷说声感谢。同时也希望能得到广大卡车人团队的支持，也希望各位能从中受益，这是支持我能完成这项长期任务的最大动力。
    声明：此系列所有文章均非本人原创，所有技术贴都是大量原始资料的整合删选，由于资料量较大，每篇都注明出处会徒增不必要的工作量，若原作者感觉我涉嫌抄袭或侵权，请与本人联系。


                    重卡知识普及系列之排气蝶阀制动。

根据评论，此文做如下修改：此贴所说的排气制动只针对电喷的国三发动机，很多老的国二发动机虽然有排气制动，但还是会持续供油。多谢各位前辈指正！



1.排气制动功能介绍
    排气制动是依靠发动机以及相应配套装置来实现降低车速的一项辅助制动装置，主要用于重载连续下长坡道时的辅助制动。排气制动的正确使用可大大减少行车制动（刹车）的使用，从而减少蹄片（或碟片）磨损，大大降低蹄片（或碟片）连续制动过热导致的行车安全风险；


2.蝶阀排气制动原理
    为了让各位能更容易理解，我尝试不用资料上的专业语句来说明，各位专家别笑话。
    所谓排气制动其实很简单，就是将原本是动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。首先启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油，但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气，同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使得排气歧管内的空气压力达到4-6倍的大气压力。此时发动机的动力源是车辆继续在滑行时的惯性力，而不是混合空气爆燃所产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶时的动能，达到减慢车速的目的。

3.蝶阀排气制动使用时的注意事项
1）发动机制动不能代替行车制动用于紧急制动，也不能用于驻车制动；
2）使用发动机制动可以同时使用行车制动；
3）油门踏板处于零位；
4）变速箱档位处于非空档；离合器必须处于啮合状态；
5）制动请求开关打开；
6）发动机制动模式下，喷油器停止喷油，用户不必再考虑发动机经济转速区的问题；
7）在冰雪路面要禁止使用发动机制动，在湿滑路面要慎用发动机制动。
8）在一定的坡道，一定的负载的情况下，如果驾驶者想采用比稳定车速（仅使用发动机制动及排气制动能够实现的最快的稳定下坡车速）更快的车速下坡，你可以在较高档位下使用发动机制动，同时你必须间歇地使用行车制动以防止发动机超速并使车辆保持在安全速度下行驶；如果驾驶者想选择比稳定车速更低的车速下坡，你必须选择更低的档位并配合行车制动的使用才能获取所需的较低车速和防止发动机超速；
9）排气制动在发动机转速高于1000转每分时才开始起效。而排气制动高效转速区间是1600~2200rpm，为提高制动效率，在使用发动机制动时要选择合适的变速箱档位，一般而言下坡制动时采用上坡相应的档位。同时要避免发动机持续运转在2300rpm以上；

4.对蝶阀排气制动的理解误区
1）对发动机有损害：
    由于排气制动原理是堵住排气歧管，造成排气管内压力增大，会产生一种比较特殊的声音，因此有人认为排气制动会对发动机产生危害。其实排气系统内的蝶阀并不是完全将排气歧管堵死，还是会根据排气歧管内的压力大小来调节开度，因此对发动机是无害的。
2）会加大发动机积碳量
    排气制动使用时都有停止喷油的功能。也就是说，我们踩排气制动让车熄火并不是把车子给憋死的，而是利用停止喷油的功能让柴油机熄火。所以踩下排气制动时油嘴是不喷油的，因此不会产生积碳。
3）会导致排气系统内的高温工况
    既然不喷油了，也就没有了燃烧，排气温度不会太高。至少不会达到燃烧后废气的温度。也就不存在使用排气制动高温的问题。对于活塞和活塞坏就更没问题了，首先排气制动蝶阀关闭的都不是特别严，气还是要泄露的，只是增加排气阻力而已。这点压力和柴油燃烧产生的高温高压相比相对来说很微不足道。柴油燃烧产生的高温高压都不能损伤活塞，那排气制动就更不能损伤了。
4）对整个系统的影响
    使用排气制动时，发动机还在保持转动，因此水泵，油泵，助力转向泵，气泵，发电机等机件都保持正常工作。所以冷却，润滑，转向，气压，充电等功能都不会受到影响。所以不仅对机械没有损伤，而且不影响安全操作。
    由此可见，柴油机在设计上是先断油，后排气制动。对发动机没有任何影响，请放心长期使用。

5.排气制动的故障处理
    操作时，应注意排气制动装置各部件的完好，如果有损坏，应修理或更换，否则很有可能对发动机造成比较大的影响。



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河南小卡

好好学习啊
哈哈

F2000

【原帖由最爱奔驰于2010-6-9 15:49发表在顶楼】
    虽然大学专攻汽车专业，浸过四年盐水，但在卡车之家驻足半年之后才发现，不论什么领域，都是学海无涯。半年间通过这个平台接触的重卡知识，远比课本上的实用且易懂。其中少不了的是论坛上那些默默无闻默默奉献的 ...

顶奔驰哥的帖子，我认为排气制动还有一项优点，就是早晨冷启动时，可以先踩住排气制动打火[不要打着]，让启动机先带动曲轴旋转[泵泵机油，形成一个初期的油膜]，重复3次后再打着火，此法对降低发动机冷启动磨损有很好的效果

无敌KC

很不错，学习了

卡友cad588

学习 学习 学习！@！！

nancheng72637

怎么没图呀~~~！！！！

最爱奔驰

【原帖由nancheng72637于2010-6-9 16:35发表在5楼】
怎么没图呀~~~！！！！

这个图我看都要研究半天才能看懂。。。

nancheng72637

图在哪发上来看看呀！

宝贝赵存

【原帖由F2000于2010-6-9 16:22发表在2楼】
顶奔驰哥的帖子，我认为排气制动还有一项优点，就是早晨冷启动时，可以先踩住排气制动打火[不要打着]，让启动机先带动曲轴旋转[泵泵机油，形成一个初期的油膜]，重复3次后再打着火，此法对降低发动机冷启动磨损有很好 ...

恩 这个法子的前提是买修电器的是自己家亲戚 嘿嘿

最爱奔驰

【原帖由nancheng72637于2010-6-9 16:46发表在7楼】
图在哪发上来看看呀！

齐哥给了我一大堆了。。。都是和发动机冲程，还有压力有关的。。。 放上去没必要