论发动机调功率的利与弊

天天向上asd · 发表于 2016-12-12 00:01

欢迎各位卡友和各位各种技术大神莅临指导，希望大家踊跃发言。各抒己见。无论对错都说说，有讨论才能进步嘛！
   我们的卡车多大马力算够用？估计在不影响油耗和可靠性的基础上越大越好，没有止境。可是现实吗？实话说我也没做过实验，但我知道的是厂家出品一款发动机要做很多次实验，各种环境，各种各样可能遇到的情况都要考虑进去。
      就我知道的任何发动机的功率都不是固定不变的，比如同一款发动机装在轿车上和装在越野车上调校都不一样，轿车对扭矩要求小，对反应速度要求高。越野车相对来说要求低速扭矩要大一些，甚至故意让发动机反应慢半拍（雪地泥地比较多的）。
      为什么功率是这么多而不是更高呢？这是厂家经过实验找到的最佳平衡点，当然这个点也不是一定的，根据用途有一个可调范围，比如说客车由于车重变化不大，对扭矩要求小点，这就可以让转速更高一点或者反应速度更快一点，货车宁可牺牲部分最高功率也要扭矩，那位说了，我也要高速功率也要低速扭矩。可以！但是你得在油耗方面做出牺牲。
      由于卡车对低速扭矩要求比较大所以现在很多发动机最大扭矩转速降到一千转左右，理论上来说增压发动机的功率可以无限大，但是材质告诉我们那是不可能的，凡事都有个限度。
      厂家的调校也有所保留，这是考虑到可靠性和耐用度。
      有人说我的车马力不足，比同样发动机同样速比的车动力差很多，在排除机械原因和老化因素的情况下可以重新调校，但是最好不要超过厂家设定的那个值。
一般厂家调校发动机都留下百分之二三十的余地，也就是说正常情况下你的发动机不会出全力，但是发动机材质也不可能是百分之百的一致，这就避免了某些材质问题造成的故障，但是你把功率调高了就可能把某些材质问题暴露无遗。
      我们的卡车是一个系统，发动机，离合器，变速箱，传动轴，差速器，，，，，，只要有一个部件罢g你就歇菜了，记得有句话说一个木桶的容量取决于最短的那块板，在这里同样适
用。  还记得解放最早的141陷车最爱坏哪里吗？对头，十字轴！因为老解放的传动系统根本扛不住新发动机的大马力，平时不显，一旦发动机全力以赴的时候传动轴是扛不住的。
      现在升功率最高的应该是一级方程式赛车了，比相同排量的发动机功率大几倍，这可都是不计成本精工细作的，用最好的材料，最好的技术，并且车身和驾驶员总重才几百公斤，就这样有些发动机都跑不完一场比赛，即使完成比赛的车也就开一千多公里，为什么会这样呢？四个字，超    ！  负    ！荷    ！
小小的驴儿
大大的劲儿
少吃草
多拉粪，，，，。。
你咋不上天呢？

湘D老谭 · 发表于 2016-12-12 00:01

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天天向上asd · 发表于 2016-12-12 00:02

这就是我的一点点愚见，有不同意见就提出来探讨一下，共同进步

天天向上asd · 发表于 2016-12-12 00:04

原帖由 J6p310app 于2016-12-12 00:01 发表在 1楼
沙发

这么快

你超速了，明天来我这里交罚款

湘D老谭 · 发表于 2016-12-12 00:04

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天天向上asd · 发表于 2016-12-12 00:06

我被人带沟里了，不识数啊

天天向上asd · 发表于 2016-12-12 00:07

原帖由 J6p310app 于2016-12-12 00:04 发表在 4楼
我c，把这个人搬上来干吗?人家是总统也

我管他总统还是饭桶？不管我饭吃的一律拿来顶上

湘D老谭 · 发表于 2016-12-12 00:08

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天天向上asd · 发表于 2016-12-12 00:11

原帖由 J6p310app 于2016-12-12 00:08 发表在 7楼
楼主探讨的话题，我等农民不知，但有一前提，动力提升，更换增压器是绝对绝对要的。

不论如何增加功率，那是专家的课题，咱们不懂，如果是大泵的发动机我还可以捣鼓捣鼓，电脑嘛，，，，，我反正不懂，爱咋咋地，这里讨论一下增加功率以后影响不影响可靠性和耐用性

湘D老谭 · 发表于 2016-12-12 00:13

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