猪头壳总是开裂······

A牌司机

【原帖由无脚的雀仔于2013-5-18 00:22发表在顶楼

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飞轮壳（变速箱那端）经常开裂、圈圈位置为最先开裂口之后一直蔓延到右边，红色上字那是上端。车辆宇通客车2年多些、十多辆10辆有开裂。1565591严重一辆更换一个3天开裂（也有换上半年不坏），发动机前后垫脚变速箱垫脚（原装没换过）没移位、下堕现象。传动轴原装，发动机、变速箱没修过、离合片飞轮压盘快的20来天慢的1年 ...

可以确定是动平衡出问题。这个检查是要从基础部分开始，如后桥钢板是否移位，机头脚垫是否完好，有没在同一平面，传动部分的动平衡，包括大梁。从从易到难。另外，你的车是全部是同一型号吗？也怕设计结构性出问题，但这种可能性比较小。

天下卡友一家人

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我老婆→卡车

三八公子说的 加吊架 是最好的

ouyo

【原帖由无脚的雀仔于2013-5-18 00:22发表在顶楼

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飞轮壳（变速箱那端）经常开裂、圈圈位置为最先开裂口之后一直蔓延到右边，红色上字那是上端。车辆宇通客车2年多些、十多辆10辆有开裂。1565591严重一辆更换一个3天开裂（也有换上半年不坏），发动机前后垫脚变速箱垫脚（原装没换过）没移位、下堕现象。传动轴原装，发动机、变速箱没修过、离合片飞轮压盘快的20来天慢的1年 ...

换个修理档就好了

路随我心

受力太大，让厂家给你解决吧！换来换去总不是个事。。

三八公子

【原帖由我老婆→卡车于2013-5-18 11:03发表在22楼

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三八公子说的 加吊架 是最好的

我只管说 听不听由他


反正我这里回来的新车，都自己加吊耳，道理嘛，一想就明白



其实不是加吊耳那么简单，是外加根小横梁，然后用胶垫加螺栓固定波箱




其实客车的话，好检查，打开后盖，急加油门后急松油门，看看发动机抖动幅度是否大......








我朋友开的车，就是39座的宇通。呵呵，我是义务技术指导 哎，白打工！



说老实话，这车的原车波箱早就不知道丢那里啦，流得嗨稳！现在用的是二手日野波箱，3年都没操心过波箱的事情啦

无脚的雀仔

【原帖由三八公子于2013-5-18 12:57发表在25楼

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我只管说 听不听由他


反正我这里回来的新车，都自己加吊耳，道理嘛，一想就明白



其实不是加吊耳那么简单，是外加根小横梁，然后用胶垫加螺栓固定波箱




其实客车的话，好检查，打开后盖，急加油门后急松油门，看看发动机抖动幅度是否大......




1566634



...

YC6A这种客车如果不带电涡流是没变速箱托架有电涡流原装托架   现在问题是同批次车有30来辆隔壁车队一辆都没坏、路况一样才是跷蹊。  看这发动机不像营运车辆老的掉渣，公交车都不用、改日野箱装不上电涡流如果装到差速器大螺母一天到晚就知道松、没电涡流快7慢个把月刹车磨完  你那车只适合接接厂跑跑停停。基茳箱才是客车主流保守寿命30W+公里长的80W+公里。

三八公子

【原帖由无脚的雀仔于2013-5-18 13:15发表在26楼

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YC6A这种客车如果不带电涡流是没变速箱托架有电涡流原装托架   现在问题是同批次车有30来辆隔壁车队一辆都没坏、路况一样才是跷蹊。  看这发动机不像营运车辆老的掉渣，公交车都不用、改日野箱装不上电涡流如果装到差速器大螺母一天到晚就知道松、没电涡流快7慢个把月刹车磨完  你那车只适合接接厂跑跑停停

老掉牙 呵呵，明白人，现在跑的是短线，每天来回600公里 全程高速，本地到南宁，一天一个来回。好象是06年滴车 其实这车还没车的线路牌值钱



按你说的情况，估计是司机为了省油，经常熄火空挡滑行，然后直接挂档触动发动机啦

无脚的雀仔

【原帖由三八公子于2013-5-18 13:33发表在27楼

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老掉牙 呵呵，明白人，现在跑的是短线，每天来回600公里 全程高速，本地到南宁，一天一个来回。好象是06年滴车 其实这车还没车的线路牌值钱  

超过6年按理现在没线路牌···你觉得变速箱加托架能解决开裂？

三八公子

【原帖由无脚的雀仔于2013-5-18 13:38发表在28楼

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超过6年按理现在没线路牌···你觉得变速箱加托架能解决开裂？

你车队，那么多车，搞辆来实验下也没关系的嘛。按我分析，和司机的粗暴操作有多少关系。说老实话，我这里的新客车回来，大部分就直接换波箱啦！换下那个，可以换糖吃呢 你要吗？我手头还有个用了3年滴波箱



客车真炒蛋，空间就那么多，想改装都得仔细掂量。



在中国这个神奇的国度，一切皆可能，管你多老的车，我说你行你就行，关键还得看关系