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 楼主| 发表于 2017-3-30 16:00 | 只看该作者
专属论坛:上汽红岩  杰狮  杰狮牵引车  牵引车  二手 
在杰狮牵引车在2017年卖得如火如荼时,问一问卖车的:你根据客户的需求定制的车吗?问一问买车的:你喜欢的这款杰狮车的配置适合你的工况吗?卖车的和买车的都是有车就卖有车就买。没有做到根据工况用途精准定位选择车型、发动机、变速箱、车架、车桥、变速箱速比、桥速比。
在此把杰狮和杰卡牵引车的配置罗列出来:
       车型有标载版(大梁为单层的305-8mm,标配13吨单级减速桥,标配真空胎),超重载版(317-8+8mm标配16吨轮减桥,标配钢丝胎)。
      驾驶室有C500、M500、杰卡三款。C500与M500驾驶室本体一样都带驾驶室移位技术,区别在于:1仪表方向盘及内饰,2遥控钥匙及一键关车窗玻璃(M500没有),3方向机有区别。
     发动机有科索C9350  390.C11 430 450.C13 390 430 480.上汽动力E10350 380.E12390 430 460 480。LNG上汽动力12升390等。排量和发动机扭矩输出选择范围广。
     变速箱有法士特12档(160-240),16档(180-240)输入扭矩从1600牛米到2400牛米。速比范畴在15.53-0.78之间,需要注意的是同样输入扭矩和档位的变速箱有直接档与超速档可以选择。直接档与超速档的速比是不一样的,如12档直接档速比是15.53-1.超速档速比是12.1-0.78.
    车桥有单级桥13吨457 469 485,双级桥16吨HY300.HY320.汉德大扭矩。桥的速比可以选择的范围从2.846-6.39.
    在这么多配置中大家如何着手选配满足自己工况的车型呢?选择好了在油耗和故障率都很理想的情况下也会减少购车成本。今天有事出去了,明天再给大家分析论述。

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1# 1#
发表于 2017-3-30 16:37 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
你很心细,有帮助

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2# 2#
发表于 2017-3-30 16:53 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
c500车太重了,9.17吨,c100--c500我都仔细研究过,做工实在太差劲,从脚踏板,驾驶室,车的人性化,实在是和主流车型差距太大。具体我认为差在哪里我给别人有具体的回复,这里就不在重复了

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3# 3#
发表于 2017-3-30 17:34 | 只看该作者
原帖由 爱卡专家 于2017-3-30 16:00 发表在 顶楼
在杰狮牵引车在2017年卖得如火如荼时,问一问卖车的:你根据客户的需求定制的车吗?问一问买车的:你喜欢的 ...
看样子是个内行,期待后续

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4# 4#
 楼主| 发表于 2017-3-30 21:06 | 只看该作者
原帖由 豫H超能 于2017-3-30 16:53 发表在 2楼
c500车太重了,9.17吨,c100--c500我都仔细研究过,做工实在太差劲,从脚踏板,驾驶室,车的人性化,实在是 ...
我们站在公正的立场,不要用自己的喜好去品论第一如果C500  6×4车型不含整体挡泥板不含导流罩用钢轮毂自重只有8.8吨。第二:从驾驶室脚踏板、到仪表方向盘,车门开关的厚重感等多方面看,国内的品牌能与杰狮C500比的不多,在说人性化我想告诉超能大哥你理解有问题的。人性化是以人为本对吗?杰狮M500就标配自动巡航标配驾驶室碰撞移位技术,不谈比M500高一档次的C500.人的安全杰狮做到了主动安全国内最好,驾驶室的主结构钣金厚度达到1.5mm,再配合驾驶室碰撞移位50cm。现目前为止杰狮车发生安全事故没有一个驾乘人员死亡的记录。回看一下超能大哥所述的人性化品牌呢?

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5# 5#
 楼主| 发表于 2017-3-30 21:40 | 只看该作者
原帖由 爱卡专家 于2017-3-30 16:00 发表在 顶楼
在杰狮牵引车在2017年卖得如火如荼时,问一问卖车的:你根据客户的需求定制的车吗?问一问买车的:你喜欢的 ...
接着聊:既然有这么丰富的配置可以选就看你运输业务的需求,你需求的是动力还是油耗,你需要的是重载还是标载,你需要的是速度还是后期维护成本。举个例子如:你需要购买成本低、需要速度(经济车速在85公里/小时)、需要自重轻拉标载、需要马力大、需要后期维护成本低、需要安全。我给你配个用M500驾驶室,配上汽动力460马力发动机,配轻量化平衡轴,配铝合金变速箱壳(12JSD220T直接档)铝合金储气筒、配前轮盘式刹车。配驾驶室及座椅空气悬置。配轻量化单层大梁,配FPT技术469车桥(速比2.846)在经济车速85码用12档发动机转速在1200转/分钟。刚好是发动机扭矩输出峰值2200牛米。这样配出来的车价格比460的解放J6P价格便宜3万。但是燃油经济性比解放460马力所配的超速档配3.7的457桥好。满足你所需要的购买成本、速度、自重、马力大及安全(杰狮标配驾驶室移位技术)的需求。

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  • kayou#66F 发表于2018-3-9 20:03 | 来自卡车之家微信版
    扭矩2000,430马力,经济时速85……100,主要跑北方(山东,山西,内蒙)配法士特12档直接档还是超速档好?速比最佳是多少

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6# 6#
 楼主| 发表于 2017-3-30 21:52 | 只看该作者
这是我一个朋友的430马力杰狮C100,驾驶员睡着了直接干到大货后面,车上人员只受点轻伤。如果驾驶室钣金不好,如果驾驶室没有移位吸收冲击力的技术。可以想象一下是啥情况。

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7# 7#
发表于 2017-3-30 21:58 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
咱公司5辆杰狮,视线,刹车,油耗除外,其它都扛扛的~

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8# 8#
 楼主| 发表于 2017-3-30 22:08 | 只看该作者
原帖由 友情凉介 于2017-3-30 21:58 发表在 7楼
咱公司5辆杰狮,视线,刹车,油耗除外,其它都扛扛的~
你的工况是怎样的?车子发动机变速箱车桥如何配的?

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9# 9#
发表于 2017-3-30 22:26 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
原帖由 爱卡专家 于2017-3-30 21:40 发表在 5楼
接着聊:既然有这么丰富的配置可以选就看你运输业务的需求,你需求的是动力还是油耗,你需要的是重载还是标 ...
理论家!

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