论杰狮牵引车配置

豫H超能 · 发表于 2017-3-30 22:48

11月30号，能凯公司有个帖子，你可以找一下，这个重量我亲自上地磅称了两辆9.17-.-9.18具体这车的不足，我能找到不少，给那个帖子都回复了图片也有不少，你自己找吧，我也懒得在给你在重复一遍了

豫H超能 · 发表于 2017-3-30 22:49

新款8*4轻量化自卸车介绍，欢迎关注！

豫H超能 · 发表于 2017-3-30 22:54

这个帖子里有我对这个车型的一点个人见解，绝对客观，你若对杰狮如此推崇，你可以参考一下，图片我手机都删除了，这个帖子里还保存有不少，你自己看后可以对我各条观点逐一反驳，我虚心领教，

豫H超能 · 发表于 2017-3-30 23:01

这个帖子我给你截屏一个图片，你看完整个帖子后在评论我对车子理解，毕竟我有5年修车经验，13年驾龄，两年车床，滚齿机操作经历，对于机械，车辆结构还是很好学的，也对新生事物接受快

豫H超能 · 发表于 2017-3-30 23:02

截屏

豫H超能 · 发表于 2017-3-30 23:06

国五红岩杰狮C500来袭！!!!欢迎关注！！！

豫H超能 · 发表于 2017-3-30 23:15

闲的没事，截几个图

豫H超能 · 发表于 2017-3-30 23:17

连接不能直接打开，我把我的观点捡主要的给你截图，你自己看吧

爱卡专家 · 发表于 2017-3-31 10:15

本帖最后由爱卡专家于 2017-3-31 10:30 编辑

原帖由豫H超能于2017-3-30 23:15 发表在 16楼
闲的没事，截几个图

杰狮的V型推力杆前期确实不给力，改进后现在已经故障率很低了，平衡轴现在也改进了，说到速比你所推崇的12超配3.7在贵州山区高速通过很多客户反馈，爬坡和油耗都不干不过12直档配3.083.总速比12超配3.7是2.886.但是重车在山区高速爬坡时比总速比3.083的直档少用2个。速度慢8公里/小时。油耗高5升100公里。所以我的建议是在西南跑的车最好不要配12超档。但是在北方或者平原地区我也做了实验，2200牛米的扭矩配12直档后桥速比配2.846也能干过你所说的12超配3.7.超能大哥你分析得也全面，但是所有事情不是绝对的。我也干卡车这行业从修理工到配件到车辆的改装到如何解决更轻快省的物流方案，整整18年了。

爱卡专家 · 发表于 2017-3-31 10:28

原帖由豫H超能于2017-3-30 23:17 发表在 17楼
连接不能直接打开，我把我的观点捡主要的给你截图，你自己看吧

能用塑料做顶说明技术含量高，举个例:很多卡车发动机的气门室盖用铝合金或者铁板做的，但是杰狮科索发动机的气门室盖是用塑料做的。难道说用塑料做的就不能够保证使用寿命了吗？难道说塑料做的就不能保证它的强度了吗？这就见仁见智的事了。从驾驶室本体来说强度不比解放差。从事故的对人员的保障来说更优于解放。底盘确实没有解放好这是事实，但是红岩一直在改进。（解放车我也做，我也给客户配）。

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