走南闯北的阿三之--江苏之行，我们要对车企说些什么？讨论讨论

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走南闯北的老三

市场部工作岗位掠影。现在的国企，或者说国有车企，真的是令人耳目一新。与锡柴一样，到处都散发着蓬勃的朝气。徐工厂的特点，员工都好年轻。天已经黑了，依然都忙碌着。晚上，在厂内的食堂用饭。几位领导还专门抽空过来寒暄了一下，小酌了几杯。作为一名司机，还是很感动的。江苏的热情，让人感动。今天是不能乱喝酒了，要不然都回不去酒店。
回去休息，感谢吴哥冒着大雨驱车数十里相送，并且一定要送到房间。

第二天张哥很早就过来了，出发徐工汽车厂。由于昨晚没有贪杯，即使今天下着雨，也感觉不到凉意了。不过，即使我不冷，也挡不住秋的到来了。一幅昨夜清霜冷絮愁，纷纷红叶落街头的景象。但愿，园林尽扫西风去，唯有徐工不负秋吧。汉风，到底什么样，蛮期待的。咱们这些职业司机，哪有不喜欢卡车的。

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绕过小停车场，还没有正式参观厂区。就被这一排排的小风吸引住了，我得先去看看他们。首先这蓝色和黄色，在国产车应用上应该不是很多吧。我第一感觉，这些硬朗外观的风，可能是要出口的吧。果不其然，张哥说这是出口东南亚的，出口的量很大。
没有大库的钥匙，不能上车参观。围着他转了好几圈。汉德后桥，法士特变速箱，潍柴发动机。国产主流三大件。看来东南亚地区对轻量化没有我们国内这般的苛刻。这些汉风，做得十分的硬朗。自重肯定会高。
有没有人会觉得，怎么看都有点儿。阿克托斯的味道呢？问了张哥才知道。驾驶室设计方，是聘请的德国团队。德国人，可是赚了我们国家车企太多设计费了。基于一种奔驰版本。设计给我们如此之多的外观酷似的“表兄表弟”。

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观光小车，厂区比较大，并且雨一直下，这个还是有必要的。同行的还有几个做技术的朋友，他们来自之前供职的其他车企。徐工汽车厂，聚集了全国各个车企的力量。

首先是驾驶室流水线。很庞大的一条流水线。磨具冲压，焊接，整理，组装。硬件设施齐备，这么大的国企，肯定是投的进去经费的。设备是一流的。
并且，这条生产线旁边的剩余空间还是非常大的。有继续投放生产线的足够空间。我发现，到处都是禁止拍照的标识。问了张哥几次，我拍照有没有问题。可别有什么不好的影响。得到肯定答复之后才放开的手脚，开始拍照。

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原帖由 走南闯北的阿三 于2016-10-21 01:47 发表在 17楼
行程非常的紧凑，基本上没有多少休息时间。下午来到了惠山基地。这里主要是生产七升以上的产品的。据季 ...

为什么发动机需求量会远远髙于国外？因为我国的坑人政策太多了，二年时间，从国二到国五，需求量肯定大

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眼睛有些疼痛。昨天喝多了，胃疼的厉害，半夜电脑用多了，眼睛有开始疼了。最近视力下降的厉害，不能过度用眼了。小憩片刻，手机继续，通过前两天发帖，总结出一些经验。手机APP还是蛮好用的，因为可以采取各种舒适一些的姿势。今天天气比较冷，可以钻被窝里发帖。我在车上都是用小本然后开热点的，太浪费了。最近也想请教新大威220（张三兄弟）的，我知道他安装了一个车载无线路由器，可以随时随地有无线网。那可是个好东西。远比我这流量节约的多。
稍事休息，要是很困了。我也就睡会儿。

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龙骨式驾驶室结构，能够提高驾驶室的抗冲击能力。这对我们的安全来说，是十分重要的。记得之前牛哥做过一段儿柳汽H7的测评，说的很细致，谈过龙骨结构驾驶室对安全能够有很大的保障。我是记住了的。
觉得这种设计会对驾驶室的重量有一定的增加，但是，安全方面考虑。稍微重一点儿，也是能接受的。没有任何问题能够比安全重要的。再者，这种工艺，肯定会增加车企的成本。这种前提下，诸多车企的“逆政策而行”，还是要称赞的，良心买卖，对我们这个特殊的群体来说，尤其珍贵。

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驾驶室的厂内物流。喷涂车间和焊接车间修有一条通道。这个是很现代化也很实用的设计。正常生产不会遭到天气因素和一些其他因素的干扰。保证质量和产量。

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总装车间，崭新的潍柴发动机储备库，潍柴蓝。这几组悬挂板簧可把我镇住了。貌似有二十多个厚度，并且是十四片的。询问得知，是装备矿卡，自卸和一种叫做超强版牵引车头的。它的强度可以看得到，弓子卡都是双骑的。但是，公路标载运输肯定是不需要的，自重会太大。

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别具匠心的装车线，两边安装，最后又回到中部。看到总装线上的几辆漢風快要成型了。