谈谈荷兰达夫卡车

xiaoyuer

2009年9月24日，郑州市人民政府、中国恒天集团、美国佩卡国际荷兰达夫汽车公司、红鹰科技发展有限公司签订战略合作框架协议，标志着恒天集团郑州载货汽车项目迈出实质性一步。按照战略合作框架协议，合作4方计划利用中国恒天集团重卡生产平台，以及达夫公司的卡车技术和主要零部件，在中国生产产DAF技术的重型卡车，最终达到达夫品牌卡车及发动机进入中国市场并实现中国本地化生产的目标。分析认为，恒天集团郑州载货汽车项目的顺利实施，对促进郑州市和河南省经济发展具有重要作用，也将填补河南省没有重卡生产基地的空白，同时也是美国企业名义下的首个重型卡车项目落户中国(尽管荷兰达夫汽车公司本属于欧洲品牌)。

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http://www.tudou.com/programs/view/IBl8n4xZ_sY/isRenhe=1   
达夫卡车游戏

xiaoyuer

郑州的汽车产业链已经齐全了!!!

重卡(恒天-DAF)
轻卡(恒天-DAF,日产)
商用车(日产,海马)
轿车(海马)
客车(宇通,少林)
专用车(红宇,宇通)
电动汽车(日产,中航郑飞)
还有奇瑞,虽选址在开封,但仍属郑汴产业带!!

天行键801

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xiaoyuer

在签约前的会见中，郭庚茂说，恒天集团与美国佩卡等共同在郑州实施DAF载重汽车项目，是个明智的战略选择。主要原因在于，一是中国正处于工业化、城镇化中期阶段，河南又是一个有着近亿人口的大省，市场空间巨大，郑州市正处于市场中心位置。二是河南拥有比较好的配套能力，有利于降低生产制造成本。三是该项目拥有竞争优势。河南地处中原，郑州是全国的交通枢纽中心，拥有丰富的能源原材料、人力资源等，在市场竞争中具有综合优势。同时，中国的专用车发展前景广阔。该项目的实施，无论对国内市场还是国际市场都具有较强的市场竞争力。河南省政府将全力支持该项目建设，为项目建设提供一切便利，并祝愿和期待项目早日建成投产。
   选择在郑州建设载重汽车项目，主要基于中国载重汽车拥有巨大发展机会，河南郑州拥有广阔的市场。在中国发展载重汽车，不仅技术要求高，还要成本低，产品符合中国g情。佩卡是世界上知名的重卡生产企业，拥有先进的技术和管理经验。恒天集团在机械制造领域等方面拥有自己成熟的技术和先进的管理，尤其在与国际合作上有着丰富的经验。同时，郑州具有资源成本、管理等方面的优势，还是全国的物流和商品交易中心。我们相信，在河南省政府的大力支持下，经过各方共同努力，该项目一定会建设成功，必将在中国重卡生产史上翻开新的一页，为河南经济社会发展作出新的贡献。

亚特

不错的消息，期望重卡又一成员早日面世！

xiaoyuer

xiaoyuer

谢谢大家支持！！！
期望早日量产质优价廉，深得卡车信赖的好重卡。

xiaoyuer

达夫[DAF]

达夫卡车在荷兰埃因霍温（Eindhoven）和比利时维斯特罗（Westerlo）设有工厂，在欧洲拥有1000家经销商和服务网点，雇有员工8000多人。而在中国，虽然以前达夫卡车在中国没有设立工厂和分公司，但中国市场上的很多车型通过与国际知名客车公司和底盘公司的合作都已经使用了达夫卡车的动力产品。
达夫卡车是欧洲领先的轻、中、重型卡车制造商，在西欧15吨以上级卡车市场的占有率达到14.5%。去年该公司在欧洲以及欧洲以外的市场总共销售了56250辆卡车。此外，达夫卡车还为世界各地的主要公共汽车与大客车制造商开发与制造车桥与发动机等零部件。

xiaoyuer

达夫卡车展出新款发动机
　　在上海世界客车博览会期间，达夫（DAF）卡车公司展出了其两款最先进的全新发动机，新型9.2升佩卡PR发动机与12.9升佩卡MX发动机，作为达夫卡车推荐给客车使用的动力装置。
　　达夫卡车是欧洲领先的轻、中、重型卡车制造商，在西欧15吨以上级卡车市场的占有率达到14.5%。去年该公司在欧洲以及欧洲以外的市场总共销售了56250辆卡车。此外，达夫卡车还为世界各地的主要公共汽车与大客车制造商开发与制造车桥与发动机等零部件。此次参加展览的就是达夫卡车的零部件部门。
　　达夫公司展出的这两款发动机是其专门针对客车使用的特点推荐的，具有极高的效率、可靠性与耐久性，体积紧凑，采用了直列六缸的布局。
    展出的12.9升佩卡MX发动机是达夫卡车在埃因霍温(Eindhoven)开发与制造的，其在13升级发动机中树立了新的标准。为适合大客车的应用，这款新开发的直列六缸重型欧Ⅲ柴油机将340千瓦/460马力功率和2300牛米扭矩的优异动力性能与经济的燃油消耗结合在了一起。缸体和缸盖采用蠕墨铸铁等优质材料并进行了广泛的功能综合化，保证了优异的可靠性和耐久性。进气歧管与缸盖制成一体，机油滤清器、节温器和冷却器组合成一个模块。并且使用独特的SMART电喷系统保证了优异的动力性能和效率。
    新型9.2升佩卡PR发动机是达夫卡车最近才推出的，主要应用于公共汽车与大客车。新款欧3 PR发动机可提供183千瓦/250马力到265千瓦/360马力的功率输出和最大1450 牛米的扭矩。
    佩卡PR发动机的缸径与冲程分别为118和140毫米，排量为9.2升。发动机采用涡轮增压中冷，还采用了佩卡新型12.9升MX发动机使用的多项技术，如与Delphi合作开发的SMART高压燃油喷射系统等。PR发动机的系统采用了单独的凸轮轴驱动。 根据环境条件，可以应用预喷；可变喷油器开启压力通过电子控制。这些技术特点保证了发动机最佳的动力性能、最低的工作噪音和有害废气排放。
    气门和气门座采用与佩卡MX发动机同样的材料制造，进一步提高了可靠性和耐磨性。与MX发动机一样，由于工作压力较高，采用了多层钢汽缸垫。电缆与接头进行了全封装以保证最大的可靠性。
    此外，在开发新型9.2升佩卡PR发动机时，最大耐久性是最重要的指标之一。曲轴几何形状进行了适应性改造，使气缸压力最大可以达到170巴的高压。在减振器的后面加设了冷却筋，增加了使用寿命。对活塞、活塞环和气缸套进行了优化，重新设计了缸盖内的排气道形状，进一步改善了“换气”，还改进了对冷却水流的控制，进一步提高了冷却的一致性。
    达夫卡车在荷兰埃因霍温（Eindhoven）和比利时维斯特罗（Westerlo）设有工厂，在欧洲拥有1000家经销商和服务网点，雇有员工8000多人。而在中国，虽然以前达夫卡车在中国没有设立工厂和分公司，但中国市场上的很多车型通过与国际知名客车公司和底盘公司的合作都已经使用了达夫卡车的动力产品。
    所以，在经历了对中国市场长期的考察之后，达夫卡车非常看好中国目前对商用汽车动力的需求和发展，并且其在中国的办事机构也即将于下月在上海揭幕。