针对亚特大哥发贴之DCI活塞问题的个人意见（和一个朋友聊天记录）

ygnh1973 · 发表于 2011-2-27 20:52

好贴努力学习中

tongtongOK · 发表于 2011-2-27 22:33

【原帖由欲速则不达于2011-2-18 18:42发表在8楼】

错，没看懂！

领导，其实活塞有裂纹可以忽略不计的，我是专修大货车的，有时候拆开缸头发现有裂纹很平常，而且车还一直跑着没出现什么情况，也不用看的这么严重，应该与驾驶技术有很大关系

tongtongOK · 发表于 2011-2-27 22:35

【原帖由T天道酬勤于2011-2-18 18:52发表在12楼】

可我是去年买的车啊！；也是DCI375的车，能有办法在尽量避免或延长使用寿命吗？

跑的时候你就尽量少用最高的那个档，不要憋车，有坡就减档

333333 · 发表于 2011-3-1 16:35

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

工欲善其事 · 发表于 2011-3-1 19:21

看了帖子真为汽车制造厂感到悲哀，为中国的卡车司机感到悲哀，12~16个档位都满足不了中国卡车司机驾驶习惯，悲哀啊，用16档行驶发动机负荷大，可以用15档啊，15不行用14啊，以此类推；还不能满足发动机对工况的要求，我看是这开车的司机不是脑袋进水就是关门时不小心让门挤了；因为司机的短缺造就了现在的司机一个个都大爷似地，学会了转方向盘就以为自己什么都知道似的；悲哀！！！！！！！！
我们的卡车司机实在需要学习，需要培训；

卡车司机 · 发表于 2011-3-1 22:40

仁者见仁智者见智，我们这拉鹅卵石的疯子们车货将近200吨，60左右也没见哪个裂过活塞，东风的这批活塞应该是有问题，

coldstone · 发表于 2011-3-3 10:12

司机的驾驶习惯多种多样，

好的车辆动力匹配可以诱导司机采用适合车辆的好的驾驶方式，不需培训。

坏的车辆动力匹配只能事后去培训司机如何适合车辆的好的驾驶方式。

一个车辆动力匹配方案动力性、经济性是目前考虑最多的，而司机的适应性考虑很少，总想通过司机的培训来解决是事倍功半的。

114577 · 发表于 2011-3-3 14:18

齐哥的帖不顶就是不行啊一帖道出我许久不敢说的话！

coldstone · 发表于 2011-3-3 17:21

2011-2-18 16:27:47 kinni
这段路平均车速A7是75-80，天龙是85-95，天龙提前到达4-5小时，油耗平均45-47个，而A7 37-40个

A7车速75～80，天龙85～95，车速快了15%左右，
相同阻力下，车速快了15%，发动机功率就要大15%
更何况车速越高风阻越大，天龙发动机发出的功率就要比A7多20%
现在实际油耗差距也基本上20%。

实车油耗的比较不一定可以反映发动机的油耗特性。

在路上... · 发表于 2011-3-4 14:00

【原帖由欲速则不达于2011-2-18 18:44发表在9楼】

这个配置也不是说全国跑，而且还能不管什么状态都跑得可靠的。需要和实际的使用环境整体考虑。

主要让大家认识到配置的重要性！国内购车一汽和二汽还是主流。
看来解放在配置方面很合理，所以油耗，寿命大家都还满意。
东风主打速度的思路是该思考了，油耗和寿命是大家最关心的。。东风的康机在20万KM连杆铜套大批量有问题。是不是与车速有问题。
拿东风和解放来比，过去的6DL1油耗和寿命很不错的【50-60万KM】康机就次了
现在的DCI和6DM的机子相比，长短请齐哥帮忙分析。应该也是大家以后购车的主流选择。
还有一个问题一直困扰着我。。请齐哥帮忙：一样的机子，调校出几种动力。不会单是供油一方面吧?

卡车技术|维修保养|配件相关交流 > 针对亚特大哥发贴之DCI活塞问题的个人意见（和一个朋友聊天记录）

卡车技术|维修保养|配件相关交流 > 针对亚特大哥发贴之DCI活塞问题的个人意见（和一个朋友聊天记录）