重新发帖 宇通 矿用车 配置 图片 及 使用情况 精细报道 【要求加精啊】

郑州小王~

配置单　　

项目		单位	YT3503	YT3621	YT3761
驱动型式			6×4	6×4	6×4
发动机	型号		WD12.336	WD12.375/[ YC6M-375]	WD12.420
	额定功率	kW/hp	247/336	276/375	309/420
	额定转速	rpm	2200	2200	2200
	扭矩	N.m	1350 　　(1300～1600) rpm	1500(1300 ～1600)/rpm 　　[1550(1200 ～1500)/rpm]	1750 　　(1300～1600) rpm
整车外形尺寸（长×宽×高）		mm	8690×3018×3550	8700×3200×3585	8830×3200×3585
整车整备质量		t	20	22	23
装载质量		t	30	40	45
满载总质量		t	50	62	68
最高车速		km/h	52	48	48
最大爬坡度		％	35	35	36
轴距		mm	3600/1400	3600/1500	3775/1550
轮距		mm	2365（前轮）/2200（后轮）	2370（前轮）/2234（后轮）	2422（前轮）/2262（后轮）
最小离地间隙		mm	325	390	390
车厢容积		m3	22.5～27.5	25～30.5	27～33
制动距离 　　（额定载荷，初速度30 km/h）		m	＜16	＜16	＜18
最小转弯直径		m	＜21	＜22	＜22
举升时间		s	＜25	＜25	＜26
降落时间		s	＜22	＜22	＜23
最大倾卸角		°	52	52	52
轮胎型号			14.00-20 24PR	14.00-24 24PR	14.00-24 28PR
车架结构		mm	整体厢型焊接结构形式	整体厢型焊接结构形式	整体厢型焊接结构形式

产品特点:
1、设计理念先进：采用先进的有限元分析软件，结合高校强大科研实力，全新设计的大截面、高强度、宽体焊接式车架结构；专为重载工况而特别设计的宽体式桥和加宽跨距的悬架系统，提高了整车运行、转弯、坡道行驶、卸载的稳定性。

2、高性价比：相对于传统的同吨位矿用车，其采购价格仅为1/3；相对于目前普遍使用的三轴重卡，额定载重量是三轴重卡2.5倍以上；单位自重的载重能力是三轴重卡的1.4倍。

3、运营成本低：精心匹配的传动系统保证运营车辆处于经济车速范围内，使得在相同工况，其核定载重量较三轴重卡的额定载重量增加150%的工作条件下，而油耗仅增加50%左右。

4、使用寿命长：箱型焊接式主梁，加强型底板、侧板的车厢，提高了车架主梁和车厢的结构稳定性和抗冲击性，在同等工况下，较三轴重卡使用寿命长两倍以上。

5、安全性高：整车轮距较三轴重卡宽18%以上，大大提高了整车高速稳定性和斜坡通过性，使其更加适用在矿山大坡度、非公路工况下使用；相对于目前普遍使用的三轴重卡，额定载重量是三轴重卡2.5倍以上，降低了坑内车辆的密度，大幅度提高了行车安全性。

6、维修方便，配件成本低：主要零部件采用重卡的配套体系，主要易损件在一般汽配市场即可采购，维修技能简单且成本低廉。

7、质量可靠：严格的国军标质量保证体系，批量化生产，流水线装配，保证了每台产品质量可靠。

8、动力强劲：配置斯太尔大功率发动机，车辆爬坡能力强，起步顺畅，更加适合矿山道路工况使用，多拉快跑，为用户创造更大的利润。

9、造型新颖、内饰豪华：整车外观造型彪悍强劲，达到力度和美观的和谐统一；先进的宇通客车驾驶室设计理念，可翻转、防倾翻、防落物，室内宽敞、视野开阔，配置的减震机构为驾驶员提供了极为舒适的驾驶环境；国内一流的流线形仪表盘，组合式仪表，冷暖一体化空调系统，彰显以人为本的设计理念
    1．设计理念先进
运用工程机械的产品设计理念开发的矿用车，采用有限元分析软件，结合高校强大科研实力，全新设计的大截面、高强度、宽体焊接式车架结构；专为重载工况而设计的宽体式桥和加宽跨距的悬架系统，提高了整车运行、转弯、坡道行驶、卸载的稳定性。、内。


2．造型新颖、内饰豪华：
整车外观造型彪悍强劲，达到力度和美观的和谐统一；先进的宇通客车驾驶室设计理念，可翻转、防倾翻、防落物，室内宽敞、视野开阔，配置的减震机构为驾驶员提供了极为舒适的驾驶环境；国内一流的流线形仪表盘，组合式仪表，冷暖一体化空调系统，彰显以人为本的设计理念。
3．动力强劲
配置潍柴12L大功率发动机、法士特变速器和双级减速桥，使车辆起步更轻便，爬坡能力更强可达35%以上，更加适合矿山道路工况使用
4．通过性能高
按照非公路机械的设计标准开发的产品，使整机的离地间隙、纵向通过半径、接近角和离去角等完全适合于矿区的施工环境
5．质量可靠
严格的国军标质量保证体系，批量化生产，流水线装配，保证了每台产品的一致性和可靠性。
6．使用寿命长
主要结构件车架采用焊接箱型梁式结构；车厢采用方管作为底厢加强梁、侧厢增加了立梁的车厢，驾驶室采用的骨架结构。这样提高了车架、车厢和驾驶室的结构强度和抗冲击能力，在同等工况下，是三轴重卡使用寿命的两倍以上。
7．安全性高
整车轮距较三轴重卡宽18%以上，提高了整车稳定性，使其更加适用在矿山大坡度、非公路工况下使用；大承载能力降低了坑内车辆的密度，同时也提高了行车安全性。
8．维修方便
主要零部件采用重卡的配套体系，易损件采购方便，维修便捷
9．服务快捷
厂家一站式跟踪服务，哪里有我们的产品，哪里就有我们的服务
10．超值回报
相对于传统的同吨位矿用车，其采购价格仅为1/3；相对于目前普遍使用的三轴重卡，额定载重量是三轴重卡2.5倍以上；额定载重量较重卡增加150%的工作条件下，而油耗仅增加50%左右。与公路自卸车相比，投资回报率提高了30%以上

yanglu822

传手中的沙发？？你是卖车的吗？？？

郑州小王~

具体使用情况
宇通重工矿用自卸车批量进入黑岱沟露天煤矿

作为目前国内最大的露天煤矿，设计年产原煤2000万吨的神华准格尔能源公司黑岱沟露天煤矿已成为国内使用最先进采掘工艺的矿山之一，同时也是国内矿山装备的试验与推广基地。在这个矿区，矿用车之间竞争非常激烈，各个厂家的各类矿用车罗列于矿区之上。其中，宇通重工的宽体矿用自卸车（以下简称自卸车）数量达到了32台，占据了绝对优势。特别是在一号采矿区，所有的自卸车清一色都由宇通重工制造。宇通重工自卸车在该矿区最大的用户准格尔旗坤金机械工程有限公司董事长于国金告诉记者：“本来我只想买3台，但最终却买了17台。小用户一下子变成了大用户。”去年全年，他的施工作业量是挖掘190万立方米的土方，在更换了宇通重工自卸车设备后，短短6个月时间就已经完成了300万立方米的挖掘任务。
于国金是维修工出身，凭着多年积累的经验，他对工程机械产品的熟悉程度已经得到了整个矿区的认可，被人誉为“小学博士”。他说，就矿用车来说，有三个要素最需要关注。一个是产品的安全性能。矿山施工环境非常恶劣，事故发生率也很高。由于宇通重工自卸车在主要结构方面使用的都是钢板，这保证了施工的安全。曾经有一台宇通自卸车由于操作不当发生了追尾事故，整个驾驶室都撞变形了，但驾驶员没有受伤。第二就是产品的整体布局。于国金表示，宇通重工自卸车的五大总成结构，整体设计比较合理，性能也非常出色。特别是车身大梁都是焊接而成，而不像有的矿用车是用铆钉或螺丝固定，在抗振的同时确保了自卸车的长时间使用。此外，在土方剥离的施工中，随着深度加深、土质改变，土壤含水量极有可能提高，容易粘附车斗。此前使用的一些自卸车，由于车箱底板没有预热，常常在卸土时不能够彻底卸掉土粘在车斗的土壤，导致事倍功半。而宇通自卸车车箱底板通有排气预热管道，可对车箱进行加热，从而去掉粘在车斗的粘土。第三便是配件供应和服务。这需要主机厂连同各主要配套件企业在矿山或其附近设立服务中心和配件库来解决。
矿区的另一位客户九星公司董事长苏来云在短短半个月时间先后购买了15台宇通重工自卸车，成为黑岱沟露天煤矿宇通重工的第二大用户，他看中的就是宇通重工提供的完善售后服务。

目前，宇通重工共有5名服务人员驻扎在黑岱沟。这5名人员分成两队分别驻在于国金与苏来云的车队附近。不久后，宇通重工就要在黑岱沟建设一座维修服务中心，方便用户维修。而且，宇通重工也向用户承诺，即使这些产品过了保修期，服务站也会随时提供技术服务。
    宇通重工蒙中地区销售经理刘宝柱表示，为了适应内蒙等地矿山的使用要求，公司专门在内蒙投放了两台试验车。从今年3月试验车正式投放市场以来，在蒙中地区已经实现销售35台。此外还有20余台产品的订单，今年蒙中地区销量突破50台没有问题。预计明年有望突破100台。随着年产原煤4000万吨的二号露天采矿区与一号露天采矿区的合龙工作进入尾声，黑岱沟露天煤矿将成为世界上屈指可数的大煤矿之一。作为国内露天采掘的标杆煤矿之一，黑岱沟煤矿的装备要求是亚洲第一的，比如亚洲最大的吊斗铲就在这个煤矿进行使用。能够进入这个矿区，企业所面临的竞争确实很大。宇通重工表示，他们将继续在产品研发和售后服务上投入更大力量，以来满足日后各大矿山对矿用自卸车的更高要求。

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甩不掉的快乐

你是卖车的吗？？？

郑州小王~

【原帖由yanglu822于2011-1-18 16:57发表在1楼】
传手中的沙发？？你是卖车的吗？？？

    不是  啊 我是一名在校学生

郑州小王~

【原帖由甩不掉的快乐于2011-1-18 17:18发表在4楼】
你是卖车的吗？？？

   我是一名在校学生

郑州小王~

宇通重工48台矿用车 驰骋内蒙古大草原
锡林浩特中电投白银华矿业股份有限公司一次性缴纳了购买宇通重工48台YT3501型矿用车的销售定金，这是宇通矿用车继荣获“2008年度中国工程机械十大新闻暨年度产品TOP50”评选中荣获“2008年度产品TOP50”大奖之后的又一喜讯。
    矿用车是重型载重卡车的变型产品，由于较高的技术和资金壁垒，国内矿用车市场大部分被卡特彼勒、小松、特雷克斯等国际生产企业垄断控制。但是随着我国采矿业机械化程度的不断提高，矿山运输方面的总装载量正在以平均每年20%~30%的速度快速增长。越来越大的运载量也带来了矿企对运输设备的大量需求，同时也让宇通重工的决策层看到了极好的商机。2007年上半年，宇通重工确定着手进行市场调研。技术人员深入矿山了解用户需求，调查结果显示，矿用车的市场容量很大，发展前景可观。良好的市场预期更坚定了宇通重工决策层的信心，宇通重工“矿用自卸车项目组”随之正式成立。根据市场需求确定把目标市场集中在仍然使用重卡改装车的中小型矿企，宇通重工决定开发一款运载能力高、作业效率高、使用成本低、使用寿命长、价位适中，性价比高的矿用自卸车产品。
    开发期间，宇通重工邀请行业专家、学者参与研究，多次对设计方案进行论证和改进，最终确定设计方案并进行试制。首台YT3501型矿用自卸车于2008年9月25日成功下线，并于同年12月底顺利通过了国家工程机械质量监督检验中心进行的型式试验，正式进入市场。
    宇通重工依据精确的产品定位、先进的设计理念和自身的综合优势一进入市场就博得了用户的青睐和广泛关注。首批48台矿用车的成功销售，是市场对宇通重工紧跟市场需求、发挥自身优势、成功开发新品的充分肯定。相信这款高效率、低油耗、价格适中的矿用自卸车将会逐渐被更多的中小型矿企所接受，宇通重工还将借助矿用车的优势资源，研发其他的矿山运输设备，完善整个产业链，为客户提供系统的解决方案，提高宇通重工的服务保障能力和产品附加值，进一步提升宇通重工在业内的地位。
    据了解，由中电投白银华矿业股份有限公司购买的48台矿用车将分三个批次陆续发出，预计首批16台车有望于3月中下旬顺利交付到客户手中。
    相关链接：
    宇通重工矿用自卸车荣获2008年度TOP50大奖
    近日，由中国工程机械工业协会主办，《工程机械与维修》杂志与国内工程机械行业主流媒体联合承办的年度盛典——“2008年度中国工程机械十大新闻暨年度产品TOP50”评选正式揭晓，宇通重工“YT3501型矿用自卸车”继垃圾压实机荣获2007“中国工程机械年度产品TOP50”之后，再次获此殊荣。
    YT3501型32吨矿用自卸汽车是宇通重工自主研发设计的一款广泛适用于各种大中小型露天煤矿、铁矿、有色金属矿、石灰石矿、水利水电等工程物料运输的非公路运输车辆新产品。首台产品于2008年9月25日顺利下线，并于2008年12月26日通过国家工程机械质量监督检验中心进行的型式试验。其外观粗犷强劲，内部设计精确细腻，具有强劲的动力，通过性能好、承载能力强、传输扭矩大、爬坡能力强、使用寿命长，优化的设计结构提高了操作的安全性、稳定性和舒适型。该产品刚推向市场，就成为非公路运输设备中的理想之选而受到行业人士和专家的高度关注，作为宇通重工未来发展规划的战略性产品，YT3501型矿用自卸汽车必将成为公司新的利润增长点。

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