关于AMT的油耗问题

truckhome

关于AMT的油耗问题我想用上图解答一下，
      首先明确一点，AMT全称是Automated Manual Transmission，直译意思就是使手动变速器自动化，中文一般称之为机械式自动变速器，以区别液力自动变速器，AMT是在常规的手动变速器的基础上加装一套自动换挡机构，至于换挡机构，则有电动换挡，气动换挡以及液压换挡三种主要形式，重型卡车主要是气动和电动两种，采埃孚等欧洲重卡主要采用气动换挡，而伊顿则是电动换挡路线，国内中国重汽、法士特采用的是气动换挡，解放则是电动换挡。
    AMT继承了原手动变速器传动效率高的特点，如果软件集成做得较好的话，相当于一个经验丰富的优秀驾驶员，是可以做到省油的。如上图所示，纵轴表示驾驶员数量，这个数量要足够大才有代表性，横轴表示油耗情况，越靠近远点表示油耗越低。
     先看两条曲线，黑色曲线代表手动档驾驶员，可以看出，开手动挡变速器不同驾驶员对整车油耗的影响是很大的，红色曲线代表的是AMT驾驶员，可以看出，AMT在很大程度上消除了驾驶员驾驶水平的差异性，使得整车油耗水平比较集中。
    再看两条竖线，黑色竖线代表所有手动档驾驶员的平均油耗，而红色竖线代表所有AMT驾驶员的平均油耗，可以看到AMT驾驶员的平均油耗要比手动档驾驶员的平均油耗要低，国外数据表明，AMT相比较手动档平均油耗可以节省3%-5%，具体高低取决于整车集成水平。
   至于目前大家有人说省油，有人说费油，众所纷纭，莫衷一是，我想用绿色区域和蓝色区域来解释，绿色区域代表的是驾驶经验丰富的职业驾驶员，他们开手动档是可以做到比AMT还要省油的，而蓝色区域则是开手动档的新手，这部分人的油耗是很高的，假如让他们开AMT(培训也是必要的)是可以做到明显的节油的，这对规模化的物流车队还是很有帮助的。
   这是单从油耗来说，其实AMT还可以带来很多好处，首先就是降低驾驶员的疲劳强度，提高注意力，能够舒适驾车，其次还能避免很多误操作，提高行驶的安全性等等。
   目前重卡AMT在欧洲已经是标配，市场占有率在80%以上，当然这也是经历了20多年发展的结果，在北美越来越多的司机也开始选择AMT,目前份额在20%左右。
   国内重卡起步较晚，相信随着整车及零部件水平的提高，物流行业的发展，AMT的春天不会太远。
   至于AMT和AT都分不清的卡友们，你们可要恶补一下知识啦。

gfncel

谢了，受教了

刷得毛

truckhome 2015-4-30 16:16发表在 顶楼[img=,]https://bbs-api.360che.com/images/common/back.gif[/img]
关于AMT的油耗问题我想用上图解答一下，
      首先明确一点，AMT全称是Automated Manual Transmission，直译意思就是使手动变速器自动化，中文一般称之为机械式自动变速器，以区别液力自动变速器，AMT是在常规的手动变速器的基础上加装一套自动换挡机构，至于换挡机构，则有电动换挡，气动换挡以及液压换挡三种主要形式， ...

山路坡道居多，如果能熟练运用AMT的手动功能，和纯手动挡比较哪个会耗油一点

truckhome

刷得毛 2015-5-1 16:02发表在 2楼

山路坡道居多，如果能熟练运用AMT的手动功能，和纯手动挡比较哪个会耗油一点

我觉得基本相当吧

很懂的样子

AMT跑路况好的地方应该比较省油吧