后桥是单减桥的好还是双减桥的好？

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我的是单减桥的，跑平路合记四十多个油，340大磅的康机，后桥的名牌上打的速比是4.10，变速箱原来是160t的改成超速档的了，平常拉四十吨以内的货，合四十多个油，是不是单减桥的事？双减桥会不会省点油？

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长途高速  双减 应该更费油

石头4013

如果其它参数不变，单说后桥，毫无疑问，单减桥省油，减少一级传动，就能减少一部分能量损耗

caoqing2010

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梦想刚刚启动

烂路重载轮减好点，高速标载单减桥好点

石家庄消费贷款

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qi在路上

单级减速桥：只有车桥中间的桥包里有一组齿轮叫主减速器，车桥的减速速比就是这组齿轮传动的速比。单级桥的一大特点就是其主减速器的大齿轮直径比较大，故其桥包较大，因此影响单级桥的通过性 。同时由于其大齿轮直径较大，从制造技术上讲很难承受过大的输入扭矩。


轮边减速桥：也叫双级减速桥，比单级桥多了轮边的一组减速传动。由于它是通过两级传动来实现减速速比的，故其中间的桥包比单级桥的桥包小多了，因此轮减桥的通过性要好多了，并且同样减速速比的情况下可以承受更大的输入扭矩。但是由于多了一级传动，也降低了机械效率，能量损耗比单级桥多，故同比之下油耗要多些。
简单点儿说，单级桥最适合在路况好、不超载的情况下用车；双级桥适合路况差、常爬坡、重载甚至超载情况下使用车辆。因此，单级桥、双级桥各有所长，结合自己用车的实际情况选择车桥即可。

黄涛

有了解过，我觉得单级好点。