魔都实拍第九十季---巧借东风重汽T5G 8X4 AMT随车吊起重运输展车底盘

我心飞xiang

2015年上海车展商用车展车提前解密第二季开始了！

前几天刚看新闻，重汽在2015年第一季度牵引车销量增幅不少，在牵引销销量第一集团中位居前列，新年伊始就取得了这么好的开门红，和重汽这几年坚持不懈的引入消化吸收曼恩车型技术有着很大的关系，没有当初坚持不懈的努力和付出，也就不可能有今天这么好的收获，精诚所至金石为开，用在重汽在牵引车市场的表现并不为过。除了牵引车市场表现喜人之外，重汽传统优势工程车市场上，也保持了相对稳定的销量，这二者为重汽全年的良好表现打下了坚持的基础，不过最为可惜的就是，在销量最大的中型载货车市场上，重汽至今没有拿出一款强有力的产品出来，一直游离于中型载货车市场主力集团之外。

近年来国内各大商用车厂家都把中重载货车作为重点项目下大力气发展，现在中重型载货车市场中绝大部分的市场份额已经被解放，东风，欧曼，江淮这几大品牌所占据，每年巨大的销量，使得重汽在这一市场根本无法与这几家匹敌，随着曼恩技术的消化完成，在牵引车市场上获得了良好的口碑之后，重汽从2014年开始利用曼恩技术开发出T5G系列载货车产品，开始发力中重型载货车市场，面对强敌多年的市场口碑，T5G系列车型就是从零开始，没有任何的积累，要是按照传统的模式发展，很难快速打开市场，但是如果自身的技术优势，打造出一款目前国内独有的车型，这将会是一个独特的亮点。

本届上海车展上重汽济南卡车股份有限公司就带来了T5G 8X4 AMT随车吊底盘车前来参展，这也是国内目前唯一的配AMT变速箱的中型载货车底盘。

星弟

搞个沙发坐一下。顺便说一下今天买车了。

我心飞xiang

中国重汽济南卡车股份有限公司T5G随车起重底盘，型号为：ZZ5317JSQN466GE1，采用T5G-D型驾驶室，8X4驱动模式重汽MC07发动机，重汽AMT变速箱，VDP060QB前桥，MCY11驱动桥，最高车速130KM/H。

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驾驶室高度为3035MM，不带原厂导流罩。

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整车长度为11990MM，底盘前部和后部各有一个起重吊臂。

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后双驱动桥型号为MCY11，速比为4.63，满足用户在重载时的使用需求。

我心飞xiang

车架尾部折臂式起重机。

我心飞xiang

全车采用钢板悬挂，前桥为三片钢板弹簧加减震器，，采用盘刹车身，后双驱动桥为五片钢板承载结构，采用鼓刹设计，全车标配威伯科ABS刹车系统。

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前双桥轴距为1950MM，第二桥至驱动桥轴距为4425MM，后双驱动桥轴距为1400MM。

我心飞xiang

驾驶室宽度为2496MM，车身自重16610KG，驾驶室采用四点螺旋弹簧减震结构，车辆综合总质量（GCW）31000KG。