加油，还是加气？这不是个问题。

两个人的地球

都说LNG天燃气车省钱，到底怎么个省钱法？光听别人忽悠不行，咱自个心里还得有杆秤，看完下面‘貌似’很专业的分析，各位筒子也能成为半个砖家。

首先，我们得搞清楚天然气和柴油的换算关系，一立方的天然气等于多少升柴油？1立方天然气热值等于0.86升柴油，大约1.3方左右天然气替代1升柴油。也就是说，百公里油耗40升的重卡，同功率的LNG重卡百公里耗气大约50方左右。

然后，我们找找目前最新的柴油价格，江苏地区0号柴油是5.4元/升，LNG天然气4.5/立方，按照百公里消耗柴油40升，消耗LNG 50立方计算，分别花费价格是柴油216元，LNG225元，大概一看貌似两种燃料价格半斤八两，不相上下？这里不得不提醒大家，柴油价格受到国外政治经济环境影响很大，资源的稀缺性，决定了油价未来的趋势长期看涨是不会改变的，而根据世界知名机构分析师分析，随着亚洲经济降温，核能恢复使用以及部分市场扩大对煤炭的使用，LNG消费已经由近几年的爆炸式增长转入平稳期。与此同时，新LNG生产已经投入运营，意味着原本预计将持续到2020年底的供应吃紧局面将更快结束。2015年亚洲液化天然气(LNG)价格预计将下跌至多30%，未来LNG与柴油的价格差还将进一步扩大，LNG的清洁能源优势将进一步显现。

LNG相比柴油的经济优势，在柴油价格经过“十三连跌”后，貌似差距不大，但是柴油价格这种暂时性的调整回落，也仅仅保持了与LNG燃料消耗价值旗鼓相当的水准，用稍微长远的眼光看，未来省钱的肯定是LNG的世界。

当然，同样是LNG发动机，不同品牌之间燃料消耗也不尽相同，比如解放J6 LNG，搭载一汽锡柴奥威系列天然气发动机，采用了单缸四气门设计，保证进排气量充足；同时采用顶置凸轮轴设计，配气结构件少，凸轮轴传动效率更高，配气精准。正是四气门和顶置凸轮轴设计使得燃料混合均匀，提高燃烧效率，保证同等条件下更省气。

在这里不得不提一项叫E-controls稀薄燃烧技术，该项技术是目前世界上最先进的发动机燃烧技术，完美解决了增功和省油的矛盾，是世界上许多著名发动机厂商的看家技术，锡柴该款发动机，由于与美国摩菲伊肯公司合作，使用该技术使得解放天然气产品百公里可以节气2公斤，单这一项每年就可以节省近2万元，不算不知道，一算吓一跳啊~~

使用LNG发动机，也不必担心加气时间和里程问题，正常加注相同体积的LNG和汽柴油所需时间相当，LNG正常加气时间为5到10分钟。而LNG车的续驶里程由车辆配备的LNG车用瓶体积和百公里耗气量决定的，续驶里程可以达到400到1000公里，和柴油车辆相当。例如：LNG重卡配备2个450升的车用瓶可以存储大约500立方天然气，百公里耗气量50方，可以续航900多公里。

看完上面分析，大家心里有谱了吧，加油，还是加气？这不是个问题！

健康就医指南

估计未来的发动机是向着气的方向去发展的

zxwqzzr

你圣诞节

想不通，为什么会制造气的发动机呢。

大板车

油好

同共爱好

LNG重卡可以续航900公里，这个是加油办不到的

下雪没红

一汽锡柴奥威系列天然气发动机，这个我比较看好。

蓉蓉LWR

都用天然气，就不怕油耗子了

蓉蓉LWR

都用天然气在服务区睡觉就不怕油耗子了