T7H 和 T5G推广的最大障碍不是车老板，而是广大的司机朋友。

小猪他哥

昨天和一位车队老板和一位陕汽经销商交流了一下目前重卡的情况，心情很沉重。
车队老板想更新车辆，目前的主力车型是大鼻子（是否上海讲的绿蛤蟆）和格尔发，这次看好了陕汽德龙M3000，4X2，290马力，中集挂车。和我交换意见，我的意见是不如改成德龙M3000，4X2，340马力。挂车一定要求真空胎和WABCO的4通道ABS(原配是国产）。我的意见是：他的主要业务货重大约在20-25吨，单程150公里。这个配置如果偶尔跑跑250-350公里也合适，动力储备充足。而且大马力，车子跑起来轻松，司机也舒服，也节省燃油。

老板否决了我的意见,原因如下：他现在的大鼻子定的油耗是30升百公里，其他车队给德龙M3000，290马力定的油耗是33升百公里。如果他更新成340马力的，驾驶员肯定要求至少33升百公里，否则没有驾驶员做这份工。

这确实是实情，遇到这样的驾驶员群体，整体的文化素质低，像漂移哥讲的，很多卡车司机不知道啥是卡车。驾驶员这份工作是辛苦，而老板比你更辛苦，有一个开好车的机会，就这样错过了，真不知道是不是很悲哀。

最后我建议他，马力维持290的，但是挂车一定要求改成WABCO，减少后期轮胎的支出。他同意这个意见。

由此我想到，本来我的车队计划是T5G AMT,目前看根本没有必要。对于这样的驾驶员，你对待他们好，无疑是东郭先生。

较马车夫

不能以偏盖全

车神先生

T5G，6X4车型多少钱想入手，有380马力的吗？

思雨重卡

小猪他哥 2014-7-5 16:22发表在 顶楼

昨天和一位车队老板和一位陕汽经销商交流了一下目前重卡的情况，心情很沉重。
车队老板想更新车辆，目前的主力车型是大鼻子（是否上海讲的绿蛤蟆）和格尔发，这次看好了陕汽德龙M3000，4X2，290马力，中集挂车。和我交换意见，我的意见是不如改成德龙M3000，4X2，340马力。挂车一定要求真空胎和WABCO的4通道ABS(原配是国产 ...

拉集装箱的4*2本来就不需要配那么大马力，他们又很少跑高速，跑下道你认为的低转速能实现吗？你知道送车司机的油是怎么省出来的吗？空档溜出来的，他们的驾驶方法跟送车的司机没多大区别。

不蒙篷布的司机

那还不如  要金王子   和奥龙    经济实惠  290——310马力的

小猪他哥

不蒙篷布的司机 2014-7-5 17:18发表在 5楼

那还不如  要金王子   和奥龙    经济实惠  290——310马力的

奇瑞QQ比大众捷达省油实惠，你会买吗

小猪他哥

思雨重卡 2014-7-5 16:47发表在 4楼

拉集装箱的4*2本来就不需要配那么大马力，他们又很少跑高速，跑下道你认为的低转速能实现吗？你知道送车司机的油是怎么省出来的吗？空档溜出来的，他们的驾驶方法跟送车的司机没多大区别。

这就是目前国内卡车升级的现状，再好的车辆交给这样的司机开，也是白搭。

小猪他哥

较马车夫 2014-7-5 16:30发表在 1楼

不能以偏盖全

绝大部分的司机群体是这样的，全世界都是一样。国内的司机文化普遍不高，不懂车，不知道柴油机的原理。只知道大脚油门，空挡滑行，卖个油，玩个妞，偷个货，真的无语了。。。

危化品司机

小猪他哥 2014-7-5 17:40发表在 6楼

奇瑞QQ比大众捷达省油实惠，你会买吗

人舒服了，钱少挣了。

乘龙汽车销售

小猪他哥 2014-7-5 17:40发表在 6楼

奇瑞QQ比大众捷达省油实惠，你会买吗

那奇瑞那么多QQ都卖给谁了？