电喷时代的来临

laoyao

具有几十年驾驶经验的老司机来说，最让他们感触最深的就是大泵车，大泵车有力，维修方便，技术成熟，来油迅速，机械式供油，任何维修师傅都能够快速维修，维修成本低，不用担心配件不齐耽误运营。随着国家经济的发展，技术的进步，越来越多的车辆开始在公路上行驶，交通压力大，汽车尾气污染物排放量相比上世纪末要大，且环境治理迫在眉睫，国家开始实行第四阶段排放标准，也就是说的接近于零污染物排放。    国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

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为适应新规定，国四车型均采用电喷供油系统，降低燃油损耗，提高燃油利用率。
   电喷车中的电喷系统采用的是微电脑控制喷油，正时喷油，按需求喷油的要求工作。燃油通过燃油泵进行预加压，产生高压燃油喷入高压共轨管道，然后进入各汽缸喷油嘴。喷油嘴处有一个电子继电阀，当电脑向喷油嘴发出脉冲信号时，电子阀门开关一次，就向汽缸喷油一次。脉冲信号的长短决定着燃油的喷量，所以在检测微电脑程序时只需要检测出空值就可以找到喷油的适时用量。
     简而言之，电喷技术是由节油概念研发出来的。
     很多司机认为电喷车劲小，不实用，耗油大，电路不懂，维修成本高，维修困难，零配件价格高昂且没有备用的零件及时更换耽误运营效益。其实电喷车研发出来就是要提高柴油机的燃油效率，降低维修成本，精确供油，降低运营成本。电喷车拥有的先进的微电脑控制系统，大大降低驾驶对发动机操纵的复杂性。
    针对电喷车时代更需要我们了解电子的世界是何等的奇妙。

平湖秋水

严重赞同！

kysensor

LZ写的在理。高压共轨系统国产化这两年还是有进步的，已经有若干家花巨资开发出基型产品，离真正的产业化生产还有点距离。其中困扰了多年的轨压传感器的国产化开发工作已经由我们完成了。有兴趣可以找我要写资料。