走南闯北的阿三之-------冬季冰雪路面行车经验交流与分享

走南闯北的老三

<table><tr><td>前几日发行车帖，有几位卡友要求分享一下冬季行车经验。其实，我本不是在高寒地区土生土长的司机，也是由于这些年一直征战东北，西北等高寒地区，有一些小小心得，不敢说是经验分享，算是交流吧。希望大家相互学习共同进步。  咱们论坛人才济济，曾有不少前辈老师傅的经验之谈，让我从中也是获益非少受用甚多。所以，这里说得不好，欢迎大家，指点，愿跟大家一起学习。



首先，发此贴的最大动力，也是这么多年的行走，看到过不少朋友因为操作不当，或是缺乏一定经验造成的直接的间接地经济损失，08年去重庆的时候遭遇冰雪，看到不少南部同仁遭遇冰雪后的一些经验缺乏而导致的事故，着实让人心痛。其实，冰雪路面本就不是局限于各高原高寒地区。南部的雪杀伤力更强，主要原因就是发生的较少。因此，无论是什么地区的卡友我们一起学习吧，大家一起交流。



第一， 出行前的准备先说随车工具，汽油或柴油喷等，这个东西是绝对冬季行车必备，即使不主要针对冰雪路面，在冬季也是必备。也可以携带一个铁盆之类的，我备有一个比较喷灯来说适合长时间烤车，前提是有足够的木料，锯末苞米瓤之类的燃料。 铁锹，我的车上是常年携带的，即使没有冰雪路面，平时车辆遭遇泥泞坑洼路面也是十分有用，尤其突遇冰雪更是十分有用，等你迫切需要的时候，再去想别人张嘴？



可想而知，这么多年遇到过不少同行，弄不到工具用手去刨雪刨冰捧土。令人同情，十几块的东西用途多多，建议大家配备。 防滑链有条件至少要佩戴一付，冬季长跑高寒地区的必备，尤其牵引车里的单驱双导向车型，更是必须中的必需，如果实在没有也要携带一对倒链，或足够的大绳，以备不时之需直流管，一根长度从油箱能直接连接输油泵长度的供油管，只需要一头带有空心螺丝就可以，防止冬季供油管路，柴油滤芯粗滤挂腊，每逢冬季常见管路冻油的一些同仁在雪中堵车，或高速封闭或前方肇事堵车，短暂或长时间熄火后，难以再次启动，其中不乏被清障车辆拖走，伴以高额的费用不是最可怕的，有的在下坡路或急弯陡坡处熄火停车，烤油管又会伴随多少危险，可想而知成本十几二十块，建议配备。



启动液，我备有一瓶，一直没有机会使用，但是养兵千日用兵一时，不是不用，时候未到啊，真的弄不着了也是十分有用的，有的朋友电瓶本身就不是很强力的，在车辆难以启动的时候很有用，其实高寒地区的车辆现在一般都装备 “柴暖”或原来的土锅炉，但没有那些的话，建议配备。



车辆检查也很重要，比如刹车，出行前务必调试的均匀，刹偏在不同车辆上面都有不同程度的存在，平常路面还好如遇冰雪路面，后果可想而知。电瓶也要务必检查到位，即使不缺液体过度老化也要及时更换，否则在高速堵车熄火后打不着，绝对不是换块电瓶的钱，即使找人对一下火，也得几百块。轮胎检查到位，光板或胎花较浅的及时更换，因为这样的轮胎会致使在冰面上的摩擦力再度减小，在东北地区有很多车辆驱动轮直接装备雪地轮胎。发动机机油也很重要，尽量使用冬季专用的，主要对发动机启动影响很大。



防冻液，尤其是南部地区车辆需要注意自己的防冻液冰点。我自己一直用-40摄氏度的，每年冬季也看到过不少同行冻坏水箱，主要就是没有考虑高寒的区的温度，造成较严重的损失。还有就是玻璃水，这种东西平时用的少，但是尤其在雪后，前车将你超过，甩你一玻璃泥水，会造成视野严重受限，那是玻璃水就有大用了。电子预热，能接上的也要接上，对低温下起车非常有效，当然不如现在流行的“锅炉”“柴暖”但也会起到一定程度的帮助。再就是一些保暖措施了，军大衣棉帽子等等反正就是天再冷也冻不坏自己的东西，曾经在吉林延吉地区见到过一个南部同仁，全身裹着棉被在生火烤油箱，让人看着十分辛酸，没有远虑必有近忧，所以出门之前一定要全面考虑自身的保暖措施。



第二，路线选择咱们都常看天气预报，或下载手机天气软件。假如知道此行目的地或途经地有冰雪天气，没装货，等待天气过后再装，装完了货的话在确保安全下谨慎行驶，多注意高速信息指示牌，或收听路况信息，，尽量在事故堵车或路段封闭或省界封闭前进服务区，休息区，等安全且有食宿的地方休息。等待公路畅通再继续出发，很多堵车都发生在高山陡岭人烟稀少的地方，那前不着村后不着店，缺吃少喝且天气寒冷的堵车我也遇到过不少，这就看你准备的是否充分了。



一般那种时候一碗方便面都至少卖到20元。看过我发帖的朋友可能注意到我准备的那一套炉具，到也用过几次。消费几十块，在冰天雪地里，至少能吃口热饭。在冰雪路面多发和高寒地区的高速公路上还好，尤其是下道的选择很是重要，切不可看地图盲目选择路线，宁绕远，不走险，去年冬天着急装货走的吉林省桦甸市至白山靖宇县，204省道那叫一个险，由于2天前下的中雪，加之那边长年积雪。路窄急弯坡急冰面上面有浮雪，让我至今难忘，真是举步维艰啊。



青海西宁大通县，放空去甘肃张掖装玉米种子，走227国道赶上大坂山隧道的陆续施工偶尔的冰面也是让我记忆犹新，后来得知不少同仁都绕行的高速。很多下道的路况经常会发生变化，一年一变样，不打无准备之仗，可以向当地司机咨询路况，注意最好是向司机咨询，普通群众，大多不会考虑咱们货车的长宽高 等等特性。



第三，停车<img onclick="bigImage(this.src);" src="https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/14040717120790063b90e3a6b9.jpg" />
需要停车，尽量找平坦不坑洼的地方，尤其 驱动轮，不注意到这一点的话，等你想起步离开的话会造成困难。卸货停车，绝对不可以让他后面剩货，后面剩货会造成绝对性的起步困难。



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遭遇堵车停车，要拉开车距，尽量停在撒有防滑料，没有小坑洼的路面上。



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较长时间，路边停车，找尽量宽敞，无坡路，车流较小地段，也可以设置停车桩，，提防过往车辆，，失控车辆，，一切对我们，有威胁的车辆，，晚间的话，要尽量开启警示灯光。。



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停车场工厂装货场地长时间停放，停车场，要注意车距，在停车场大叔的许可下，尽量拉开左右间距，因为我们不希望，明早来开车发现镜子因为别的车起步打滑摆动而碎落一地，有燃油加热的朋友，可别忘记转换高号油，没有加热的朋友，也要注意自己的油号能抵抗住夜晚的寒冷而不会造成明天汽车的困难。下车拿洗漱用具或收拾东西，注意不要朋友挂档杆，你的爱车要是不经意之间带上挡，明天早晨启动时，起动机可就惨了。有的启动线路直接冒烟，起火。



去年冬天我在青海西宁，青藏高原农产品批发中心，卖蒜薹压车8天，就是之前带了挡不知道，过来一启动，启动线就冒了烟。。装货场地停车，一定避免次风头，就是没有遮挡物的地方，前年冬天我在吉林省延吉市二道白河镇储木场停车一晚，，停在风口上了，，造成第二天用火盆烤了近5个小时，才把车打着，其实当晚温度只有零下32度，，可是风口上就厉害了。



第四，行车   这是最需要注意的，我们先谈高速公路上遭遇大雪，正在行驶的时候开始飘雪，如果有条件的话尽量驶进就近服务区，如果货物着急，必须继续的话，首先降低车速，保持车距，勿频繁变道，切勿追随那些自认为技术成熟风驰电掣之徒。



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雪越下越大的话，也不要惊慌，只要我们稳稳当当的，安全自然站在我们一边，，这是楼主，单独驾驶时，拍摄画面，，这两幅图之间，，途径大小车祸现场不低于10起，，多出现于服务区出口，，高速出口，，变高速驶离路口。。。。出服务区不知注意后车，急变道，缓慢行驶，不但害己，也害人。。。高速出口，，迟疑驶离，，随意停车，，更是危险加倍。。后车不注意车速，遇事慌张，同样是元凶，，到此图的薄雪厚度已经可以造成，，急刹侧滑，，制动无力，，急打舵侧滑，侧翻了。。。唯有注意车距，，提前处置，，控制车速来应对，，，车速也是重中之重。。。。



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积雪厚度，更上一层楼，此时行驶车辆已逐渐减少，但是千万不要大意，，除控制车速外，，更要注意，，前方情况，，尤其夜幕即将降临的时候，视线受限，，切切注意前方，，如遇情况，，勿急刹，，即使达不到预见性处理，，也是逐渐减速，轻点刹车，可采用多脚刹车，，，一脚硬刹车者，，后果严重，另外 ，，遇情况紧急不是打冷舵的理由，，即使情况万分紧急也要谨慎处理，，雪天冷舵，等于牵引车的自杀。。一定要小角度，，逐渐滑开障碍物。



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雪，更大了可以看出我是一直走在快车道上的，，平常这都是不允许的，，货车不可以占快车道，但是现在的快车道，我们更尊重的是安全，，毕竟走在它上面的前车较多，冰雪融化的程度较大，我们就跟随前人的路吧，至少他的附着力能稍强一点，，但要注意后车，，后面有打pass灯示意超车，我们还是应该让路的。。。



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一脚急刹车的，刹车痕，这么直，应该是有车辆驻足后，气压不足或者诸多原因带刹车，，留下的刹车拖痕，，要是这么急啥，而痕迹只有一条，，不会走的这么直。。。。愿他及早发现。。。。。  其实这种路况，安全停车后应该挂防滑链的。。我一直携带2付。。370元每付。但是挂的很少，双驱车（6*4)本身在冰雪路面有一定的优势，，另外的原因主要是废轮胎，，其实这也不应该算是理由，也许是一个人太费力吧，，犯懒，，这方面自觉做的不足。。



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挂上链以后防滑能力会有显著的提高，，这是毋庸置疑的。。。。  奉上我的一位哥哥，专业的挂防滑链操作。。



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他驾驶的是一辆欧曼 290马力双导向（6*4）挂车，这种车型，冰雪路面对这种车型是极大的挑战，，所以，他的防滑链几乎使用次数，与冬季上山里拉木头次数成正比。。。。注意 防滑链中间的紧固结，防滑链都配备一个小板子，记得把他校紧，，这很重要，行车之中他要是飞出去，打到什么我们都很难赔得起的，，我的防滑链都带几根车里带皮子，以十字花对拉着，，有所用处吧，，



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隧道，这也是一个重点，白天还好，晚上进去的话，大家都见过隧道内的冰，而且由于光线反射，，会直接影响进入以后几秒内的反映情况，所以一定要控制车速，，出隧道的时候也不要忘了外面的冰雪，，减速慢行，，很多隧道都不是直线的，，有弯度的地方跟要慎之又慎。



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白天大家带进来的水，晚上或气温较低的时候就变成了冰，这里的情况不容懈怠。。高速行车总之还是比较相对安全的，路况复杂程度也相对较低。主要还是控制车速，，刹车，，方向。。。。。   下道行车，，会面对很多发杂的路况比如长下坡，，，长下坡大家肯定走的相对较多，，多用淋水配合排气制动，或现在不少车辆配备液力缓速器，，，但是在高寒地区，，至少淋水是没有可能的，，排气制动更是慎用，，刹车频率，是主要的。。



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在这种路况上的避险车道，，可能起到的作用也不是那么大吧，，急弯冰雪下坡有个显著特点，千万不要小看它，，即使在雪化的差不多的时候，，背山面也还是有冰面的，，此图长坡下面有一个小桥，桥面与路面衔接处20多米也有大量冰面。要是认为没有问题，，疾驰而下那就不是站不住的问题了，，下他的话一定用刹车控制车速，，过快，，就要轻踩，，假如感到后面发偏必须马上松脚，，，逐渐下坡，，不怕慢，，但求安全，，切不可跟随一些亡命之流为伍，我们的老婆孩子还在家等着呢，，这里不是着急赶路的地方，，，，此图是我装货出来时所拍，，不太具有代表性，，一般雪后这里几乎就是冰面的，途经这里路况过于艰险，实在没有闲心，也没有能力拍摄。



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大多山路都说，上坡容易下坡难，我倒是认为，这种路况，上坡也是十分困难的，，<img onclick="bigImage(this.src);" src="https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/1404072213959bcaccf9e60d0f.jpg" />
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去年，辽源市大雪，，被我赶上了，，一开始冲坡，冲到了80来迈还是没有上去这个大坡。。差2公里到达市区，在外环被纺住了，，后滑20多米还好后面没有车，，再一个路牙子比较高，，要不然就掉下去了，，这些年，也没少见从坡上滑到沟里的车。上坡不是你上不去就停下算了，，后滑的危险是十分致命的，，，所以尽量及早挂上防滑链，，或选择破路较小的路线。。



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很多大坡，不是你冲起车速，挂上链，就可以上的去的，同样会造成后滑，，就看往哪滑了，地方够宽敞，还可以，，要是不宽敞呢。比如图上的仁兄，，原本是往下滑的，，顺势就开始挑头，调不过来，撒防滑料的养路工人都上来了，，一起帮忙弄，，，将近一个半小时才折腾过来，还好下滑的方向不是路左面，，那里是几十米的大坑。。。。



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他这一站，堵车都是小事，，主要让车流不能分散，，一个接一个，，这里有出现了很严重的问题，，我这里还好跟着撒防滑料的施工车辆前行，，走到前面，又有车辆后溜，，真是惊险万分呐，，，  



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上坡这里还有许多问题需要阐述，，上坡车流量较大，，跟车车距问题，一定要跟前车保持车距，，因为，他要站下的话，或后溜的话。。你绝对要有足够的距离超越他，最起码的是你要站下，，再起步可就难了，，，，而且超车也好，，加减档也好，，一定避免猛烈加油，，那样的话只会造成你因空转而停车难以起步。。这里也可以做一个准备，，在下雪，，之前，之后也好，，看到路边，装防滑料的小袋子，，捡上几袋，扔到车里，，以备不时之需，，十分有效。。。



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下道隧道，这类隧道几乎都是没有灯的，也要十分注意，，不仅要小心冰面，还要小心，，外面长时间被白雪反光刺激的十分敏感的双眼，，立即进入黑暗，，视野顿时缩小到几十米，，有的朋友说，提前开灯，，或闭上一只眼睛，，我感觉那些方法不是十分有效的，，最重要的还是提前控制车速。。。



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装货同时也要注意一定要尽量装载均匀做不到前面稍微重点，但绝不可后沉每贴字节有限，夫人也催促让我哄孩子睡觉了，呵呵，这就是我们的幸福啊。说到这里，先告一段落，有部分图片，还没上图解释，时间有限吧，再不睡觉，夫人又要大发雷霆了，明天有时间，继续跟大家探讨，朋友们觉得我有哪里说得不好，尽量指出我们一起学习共同进步，总觉得，现在都快夏天了，发此贴，有些过晚，但回想一下，咱们共同交流，没有什么晚不晚的，现在还有冰雪的地方不多了，但是今年冬天能为大家冬季行车献上微薄之力也是让我倍感荣幸的。</td></tr></table>

ahlihuajian126

好贴  学习中。。。。。。。。。

你造嘛？

前排 学习了

卡卡~~~~蔡

必须进十大，说的太好了

开卡旅游

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999"><font size="=2"><i style="color:#607FA6;" id="url9975382" onclick="void('http://bbs.api.360che.com/space.php?uid=120438')">走南闯北的阿三</i> 2014-04-07 23:07:42发表在 顶楼<img onclick="void('http://bbs.api.360che.com/redirect.php?goto=findpost&pid=9975080&ptid=583739');" src="http://static.360che.com/bbs/static/image/common/back.gif" />
</font></font>

前几日发行车帖，有几位卡友要求分享一下冬季行车经验。其实，我本不是在高寒地区土生土长的司机，也是由于这些年一直征战东北，西北等高寒地区，有一些小小心得，不敢说是经验分享，算是交流吧。希望大家相互学习共同进步。  咱们论坛，人才济济，，曾有不少前辈老师傅的经验之谈，让我从中也是获益非少，受用甚多。。。所 ...</font></blockquote></div>楼主说的太实际了

老婆我爱你:

顶你，好帖啊

桂K6

前排啊，楼主不出车你晚上也是睡不着啊

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顶，非常实用

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这么好的技术贴，怎么没人顶呢？