中国重汽AMT故障实例之--离合器分离卡簧磨损

FreeTruck · 发表于 2013-12-27 20:40

AMT故障实例之离合器分离卡簧磨损中国重汽台州海龙服务站朱一平

车辆信息：
车型为HOWO-A7牵引车，购买时间2010年4月，行驶里程42万公里，所配发动机D10-34，变速箱为16档AMT。

故障现象：
该车来我站之前，档位不好挂，手动起步要二\三次才能成功，行驶中档位有时比较乱，从8档一下子掉到四档。

现场检查：
经我站检查AMT的线路和各传感器未发现问题，更换范围档和差分档皮圈无效果；调换离合器助力缸阀芯也无果；通过学习，学习不成功，且再也挂不上档，学习故障码是6----离合器在最大允许的时间内没有达到分离位置（超时）；在差分、选档和范围档的标定过程中离合器离开了分离位置；或者在换挡过程中离合器离开了分离位置。

经电脑再次检测各项数据，换档\选档\差分档\范围档的位置数据均正常，但离合器分离和接合位置均与要求值相差较多，接合时位置29-30，分离时的位置只有5-6。

FreeTruck · 发表于 2013-12-27 20:48

由于我站接触AMT变速箱不多，经验不足，在请教姜工等各位专家后，决定抬下变速箱检查离合器，果然不出姜工所料，是分离环卡簧内侧磨损了，使得与分离轴承单边卡不住而引起故障(图2所示红色箭头所指处)。

FreeTruck · 发表于 2013-12-27 20:51

因该车的离合器已行驶40多万公里未更换过，且离合器片的花毂也松旷，征得用户同意，将压盘\片和分离轴承更换，并把飞轮导向轴承和摇臂轴衬套一同更换，因TB于去年更换而没换。装复后学习一次性成功，将原先38版本升级到39版本，经试车起步换档无异常。并检查离合器接合和分离的位置均已达到正常值，(见图3和图4。)

FreeTruck · 发表于 2013-12-27 20:51

维修心得：
通过本次维修感到要六合一检查是很重要，学习故障6就说明离合器分离超时，且所测离合器的位置值均偏少，将我们所维修方向指明了，少走弯路，但要读懂它不是一朝一夕就行，要靠经验的积累和人的悟性。以上如有不当之处，请各位指正。在这里再次谢谢姜工和周工等各位老师的指导，

台州海龙朱一平
2013-12-26

杭州卡车医师 · 发表于 2013-12-27 21:02

学习了

。。。。。。。

jiangtj6760 · 发表于 2013-12-27 21:04

【原帖由FreeTruck于2013-12-27 20:51发表在3楼
】
维修心得：
通过本次维修感到要六合一检查是很重要，学习故障6就说明离合器分离超时，且所测离合器的位置值均偏少，将我们所维修方向指明了，少走弯路，但要读懂它不是一朝一夕就行，要靠经验的积累和人的悟性。以上如有不当之处，请各位指正。在这里再次谢谢姜工和周工等各位老师的指导，

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请大家告诉大家，其实AMT的维修并不是想象中的那么神秘

大潘 · 发表于 2013-12-27 22:56

【原帖由jiangtj6760于2013-12-27 21:04发表在5楼
】

越是看似神秘的东西，必有他的可人之处请大家告诉大家，其实AMT的维修并不是想象中的那么神秘

jjyy · 发表于 2013-12-28 00:23

【原帖由jiangtj6760于2013-12-27 21:04发表在5楼
】

请大家告诉大家，其实AMT的维修并不是想象中的那么神秘

会上网，会电脑，一切尽在掌握

韩蓄 · 发表于 2013-12-28 18:02

学习。。。。。。。

内蒙小舒 · 发表于 2013-12-28 18:20

科学技术是第一生产力啊

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