倒短神器VS物流轻飘王终极对决----宇畅出图

梁山宇畅 · 发表于 2013-12-17 00:40

本帖最后由梁山宇畅于 2013-12-17 01:12 编辑

倒短神器---物流轻飘王的终极对决

                                                            ---- 宇畅出图

   2013，对于***整个经济，个人感觉像个寒冬。运输业的不景气，也使很多辛苦的卡车人，忍痛离开了这个
令他们伤心的行业。
   尽管有太多的无奈，毕竟生活还得继续。运输业日益在做着两极分化，长途，倒短。两者虽然都是公路运输
却有着不同的赚钱方式。

   在越来越多地方实施的计重收费，六轴车总重55吨的，超重按倍数收取过路费的前提下，12万的天价过路费
也并非天方夜谭，为了多拉货55吨不变的前提下，挂车也在一减负。

题外话：梁山，一个大家并不陌生的地方，更确切的说拳铺一个小镇，挂车让他在卡车圈里名誉全国。

   说起梁山，大家很多人会不屑一顾，杂牌，产品质量低下，p子，山寨。

   这并不是一个完全真实的梁山。梁山从一个没有任何工业，外资的前提下，在几千年以来脸朝黄土背朝天的农民，靠着自己的辛勤汗水一点一点的把梁山做成一个大小几百家挂车生产企业的专用车基地，并不是靠骗来的。使更多的梁山人一步一步，辛苦走过来的。

不可否认梁山的挂车企业，存在良莠不齐的问题，但是放眼中国哪个产业，那个地方不存在问题？都是需要慢慢的淘汰，整合摸索着发展。

这段时间我会整一篇有关梁山挂车的情况的帖子，让大家看看，了解一个真实的梁山挂车。

说多了。

正题，物流，长途运输为了解决车主和司机师傅多拉快跑，55吨不变，挂车尽量减负。政府对挂车管理越来越严格，非标车在逐步减少。
为了不违反公告管理，而又能满足拉货需求，挂车企业也在·努力

13*2.5*0.6（内径2.45）

某地客户特殊货源，车型普通栏板车，在外径不变的前提下内径要做到2.45，前段时间论坛有人问过，不过他的要求是仓栏，很多人说解决不了看图

呵呵，发个帖把我们辛苦研究的做车方法给暴露了，技术人员知道了会骂我的