当前主流自卸车配置之我见（优点or缺点）

WWCZ2867 · 发表于 2010-9-23 09:18

进卡车之家有半年了，原因是我家正在经营一辆8*4重汽豪运自卸车，总结这半年的心得体会，把自己的一些看法说出来望能起到抛砖引玉之作用，给广大已进或正欲进卡车行的朋友们一丝帮助，则心愿足矣。
先自我介绍一下，本人网名WWCZ家在河南北部是个产煤的地方套用时下流行的称谓属于70后，自幼酷爱汽车，记事开始最惬意的事是蹲在马路边看从眼前驶过的汽车轮子怎样跳动而车里的人如何剧烈摇晃（长大才明白这是车辆的减震性能而上世纪70、80年代舒适性好像并不被人重视），乘坐过的车有布加奇（好像是前罗马尼亚进口过来的）、苏联的伊尔（型号不知）、解放CA10、东风140、嘎斯等老式货车，2000年开始考取了驾照（A2）驾驶过的车有东风140-2、解放CA141-5（好像是这个型号我们这里俗称拉煤王现在论坛里的弟兄们好像爱叫它绿蛤蟆）。说这些有些跑题，书归正传我现在经营的豪运车购入半年了，从购车前开始说，联系了个拉石头的活准备买车，到省会的卡车经销商处转了一下，对于配置这些卖车的销售推荐的几乎是同一的，装载60吨货发动机336匹或375匹，变速箱10挡直接当后桥速比5.92轮边减速桥。在当时因为没有经验可遵循认为大伙说的一样那肯定是对的，最基本的解释可以说是真理往往掌握在大多数人手里。可是真正运行起来才发现，情况并非和理论一样，是要具体情况具体对待的。打个比方，我的活是运石头装载量60吨左右，路程40公里无较大坡度且路面平整。可用上面的样板配置车辆反映的是重载偏慢但基本正常而轻载或空车即使油门到底也只有不到70的速度，几个月下来发现油耗很高且属于普遍现象，我不得不考虑难道后桥速比真的不能改变吗，难道变速箱真的不能使用超速档型号吗？我的想法是如果是运输型的自卸车且道路平缓是否可以这样选择配置呢？336匹动力不变，变速箱变成超速档的或变速箱不变后桥速比变成5.262或4.8的呢，如果道路条件较好干脆使用较大型号单减桥怎么样呢？车长的选择也是如此，路况条件允许要求吨位较高可否选8米以上的，复杂的是否能选择7.3米以下或使用6*4自卸车呢？工地复杂条件则不能选用小速比，应考虑较少档位较大速比。对于通用型自卸运输车辆是否可采用多档位、超速档变速箱、大马力动力、较小速比轮减后桥的配置方案呢？就写到这里吧。欢迎论坛里的大师们批评指正。

一地鸡毛 · 发表于 2010-9-23 09:36

沙发 ~~~~~~~~~

一地鸡毛 · 发表于 2010-9-23 09:38

本人一直在找车，由于装卸地点有要求，只能要单桥，4.5米的箱。必须457后桥。7大档（要爬坡和走软基路）。
希望兄弟们推荐下车~~~~~
我们这都是柳特和十通拉这种货，我想用平头，不知道哪种车可以胜任~~~~~~~~~~

haijinbao · 发表于 2010-9-23 10:09

帮楼主顶了~~

杰克520 · 发表于 2010-9-23 10:09

【原帖由一地鸡毛于2010-9-23 09:38发表在2妤?replyuid=32596】
本人一直在找车，由于装卸地点有要求，只能要单桥，4.5米的箱。必须457后桥。7大档（要爬坡和走软基路）。
希望兄弟们推荐下车~~~~~
我们这都是柳特和十通拉这种货，我想用平头，不知道哪种车可以胜任~~~~~ ...

福田瑞沃180工程型，玉柴180。大同一百变速箱，后桥有457有斯太尔，468大箱4.5米

桂字当头 · 发表于 2010-9-23 10:28

楼主说的很对~！我们这里很多都是公路自卸，没有必要用轮减桥，所以我们都用单减桥。我们这除了装载量在80吨以上或者经常进工地的自卸才用轮减桥之外，其他自卸都是选单减桥，这样不但降低油耗，空车速度也要快很多！

tianshan · 发表于 2010-9-23 14:52

公路自卸车应该配小点速比的后桥，比如4.8或者4.42就比较合适。

309349672 · 发表于 2010-9-23 15:06

顶一顶吧！！学习学习！！

杭州格尔法 · 发表于 2010-9-23 15:24

你可以把后桥的速比改小一点

杭州格尔法 · 发表于 2010-9-23 15:25

找一个比较厉害的修车点
费用不会太大

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