河津两台六驱车正式开工 （转载一贴来自越野e族作者河津原始部落）暴强悍的六驱改装

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一台通用5.7，装38寸轮胎，最高时速165
      一台福特5.8，装35或者36轮胎，最高时速180


      变速箱看预算资金的情况来选择合适的箱子，或者途乐或者P40


      工期：6个月  临时的动力线，春节前凑活着干了

      生锈的设备

      清理床子

通用5.7点火

        福特5.8点火

         飞轮毛坯

           轮毂毛坯

           一年半了，终于可以畅快的开工了，高兴地调试设备

           飞轮制作中

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   车壳拆解完毕

       车架清理完毕

      明天正式开工飞轮拉毛坯中

       300的压板和面片

       寻找上止点，制作点火信号器

前半轴毛坯修饰中

      一整天5.7的飞轮毛坯完工，明天精加工

     完工的关刀

       各种水管

       电子扇

       轮毂浮板到货，福特通用的PCD 165.1

        

      来了几位朋友耽搁了一天，5.8飞轮晚上加班

       5.8的上止点定位

  直径480MM飞轮，250的卡盘撑不住，改动一下

         今天终于搞定了一只飞轮

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最原始的办法称重

         这台通用5.7做成了19.5KG，2UZ做成18.5KG，各机器的出力转速区间差别很大，需详细计算数据

      明天做福特5.8的飞轮福特5.8飞轮制作中

         重量23KG

         中心孔

通用5.7试启动

        压板安装孔

         轮毂制作中

            明天装配两台机器的压板

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定位压板

      超级笨重的途乐变速箱

       面片定位轴

         定做的内径15.85的导向轴承

     今天终于搞定了离合器飞轮，5.7机器装配中

    明天变速箱的对接开始今天搞定了5.7的接盘

            差速器今天也在制作中

     车间工具全部要重新采购，进度很慢

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福特5.8接盘完工

       箱体接盘制作中

        超级耐用的途乐箱


         明天通用5.7对接开工



关刀制作中

今天继续开工

       5.7的变速箱对接


       轴头离合器制作中

    半轴内花键

历时二十天终于把两台箱子搞定
   
        分泵位置


       5.7

       5.8

         明天车架装配开工

起吊前的准备

     狭小的车间不亚于考驾照

     终于放进去了

曲轴定位

      变速箱定位

       方向机位置需要改动

      1米1的超大水箱

         明天制作机脚和变速箱横梁
发动机定位结束

        日本的这两个型号经典车，通病就是这个东东不经遭，明天彻底解决此问题

变速箱横梁完工

    明天 历时两天变速箱定位结束

       明天前桥定位开工制作箱体胶垫


   方向机定位

   关刀定位

      弹簧高度

       今天前桥定位结束

      方向机定位孔

     明天制作方向拉杆      

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方向拉杆制作中

         各种专用工具找了一整天，进度非常慢  历时两天方向拉杆定位结束

     稳定杆位置

       明天定位稳定杆和减震器
前桥毛活全部完工

        限位

      明天中桥贯通轴开工
拆解变速箱

      制作贯通轴

      手指又给夹伤了，undefined undefined undefined 估计得四五天后开工
春节前底盘毛活要全部完工


       制作轴头

今天把中桥定位了


       轮胎位置

       明天制作车架

[ 本帖最后由 原始部落 于 2013-2-10 21:44 编辑 ]

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今天把轴头离合器搞定了

      半轴齿轮

     精铸壳体加工

      热处理后的总成  

发动机今天开工了


      化油器布局

      底座的制作

          明天制作转接盘
化油器定位了

        这次遇到难题了，这台机器的分电器对这台车最终的动力系统来说是个严重的挑战，一直在（原车电脑-电喷系统-加重飞轮）和（原车电脑-化油器-制作分电器-加重飞轮）以及（化油器-制作分电器-飞轮取电-加重飞轮）三个方案之间犹豫




        GMC的

          萨博版的

        明天继续研究分电器的问题，我这的设备确实做不了的话只能飞轮取电了
底座完工了

       分电器点火正时完工

      萨博版的

   
      不要被它的分度盘所蒙骗，转速3500以上5缸准断火，这也是美国机器很难搞定的原因所在，依据国外网站的资料，正时盘还是要做的，本来想省了这道工序，结果拖累整台车一个礼拜的进程，，当然那位家里有加工中心那太好了，遇到这个问题直接设计一套曲轴前正时盘就一切OK了，

     
      明天装配试发动
打的胶还很软，预计后天试发动

       制作排气管法兰

        制作助力泵支架

       建议大家以后采用这台机器的话，尽可能把助力器和发电机改成国产的，当然新机器除外


      明天定位消声器

820355442

沙发！！

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下午终于可以发动了

       制作的分电盘看来没问题，点火加油爽

       消声器前段

      出差两天，20号接着开工连续出差几天耽误进程，今天终于把地盘毛活全部完工了

     拆解发动机

   

   
   






      明天打磨焊接开工
变速箱打磨

                 车架焊接

       今天把底盘全部焊发动机搞定

底盘打磨中

    明天继续打磨接完毕，明天开始打磨
  喷漆中

      下午开始装配

                         明天继续装配中

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进度超慢，前桥用时一整天还要加班，还好搞定了

        


        车壳今天开工了

明天继续装配底盘 装配中

新开发的轴头离合器


       可以装配福特F系列-E系列，通用E系列，德纳60系列
（PCD165.1，半轴华健大径39.5小径35.75，法兰面大径134.5）

新组合的差速锁系统      （可以升级为中央轮胎充放气系


统，此系统等资金筹集到后装配在门式桥上）

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[ 本帖最后由 原始部落 于 2013-3-1 18:19 编辑 ]
今天进度超慢了，费了好大精力拖出车间

                车壳装上后只有拆大门了                           




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            车壳拆完了

                明天切割车壳