本帖最后由 lycyl 于 2013-10-11 18:22 编辑
豪沃A7,百万公里已经轻松驶过
.
我这台豪沃A7牵引车在各大部件都没有任何大修的情况下,轻松超过百万公里,重汽厂家.威伯克免费送我一台全新铝合金外壳自动档变速箱,威伯克免费送我一套挂车ABS制动系统以及新式变速箱传输线总成,并且帮助我安装调试直至达标.在此非常感谢重汽变速箱部的王祖宝部长,王丽刻经理,曹工,张所长及两位女士,威伯克的姜工及周工,还有鲁南重汽销售的杨总经理.
因为这次主要是换装变速箱以及挂车ABS制动系统,所以就主要说一下变速箱离合器以及ABS吧.
在这一百万公里内,变速箱在40万公里内改过超速档,当时重汽的好几位工程师以及姜工都来现场指导,分解时看到各个传动部件都和新的一样.
离合器片当时预计再跑50万应该没问题,现在看来当时的预计还是比较保守的,现在一百多万了离合器片还是相当好
,
如果再继续使用应该还是可以再接再厉的.要不是换新变速箱还真是舍不得让它退休
,不过现在它已经回到了娘家,值得保存了
.
再看压盘磨损面光滑平整均匀
,分离杠杆还是相当好
,没得说继续使用.
飞轮摩擦面
也和压盘一样光滑如新继续使用.压盘.离合器片.飞轮就是这个样子没啥毛病,没啥说的,要说的就是质量好.
变速箱在这四年多来,也是没啥毛病,就是一开始的时候,由于对AMT比较生疏,一些传感器没插好造成一些小故障,说实话犯过几次愁,好在有困难找姜工,找老齐,那是没有解决不了的问题.经过风风雨雨,现在有什么毛病基本是手到病除轻松使用了.
变速箱的传感线束还是原车的,变速箱外围件除换过离合器分泵外其他都没有换过,看着老伙计要光荣下岗,心里还真有点舍不得,四年多来有感情了啊.
这次喜新厌旧了啊,重汽送的崭新的自动变速箱
看着让人喜欢
,铝壳的重量轻了,简洁的传感线束就一根大线,看起来更整洁简单
,可以说以后传感方面表现会更好.插头通用,如果抬变速箱就拔一个插头可以了.
旧的变速箱要返回厂家以供技术人员拆解研究测试,相信以后重汽的产品会更好.
就我个人感觉而言，这台A7能够行使百万公里无大修，这和电脑控制的AMT自动档是分不开的，车辆无论在起步行使以及紧急停车等方面威伯克的产品起到了至关重要的作用，它使车辆的分离结合传动以及各种传动部件始终处于良好的工作状态下。如果这台A7是手动挡的话，我也不敢说能够有今天百万公里无大修的好成绩。
现在威伯克又送我一套挂车ABS制动系统
，相信挂车和牵引车在制动方面配合起来会更好。
在使用保养方面，变速箱一直是五万公里更换齿轮油，后桥十万公里，发动机一万六千公里左右更换机油以及三滤，机油和柴滤都是达到国三要求的，机滤和空滤当然都是正宗产品，这些配件都要保证不是假货。
有精心的保养与爱心的使用，有威伯克高科技先进自动机件的保护再加上重汽好的产品互相配合，有今天的好成绩其实也是自然而然的结果了。
发动机是D12.380的，至今外围件只换过一个水泵，一根皮带，一个皮带涨紧轮，至于起动机.发电机.打气泵.空调压缩机.风扇离合器等一直都在正常工作，因为最初的时候使用了两个劣质柴油滤清器导致换了高压油泵还有几只喷油器，一万多元没有了，教训啊。
现在感觉发动机动力有点下降，但是耗油量没增加，机油消耗也正常，两万公里添加两公升的样子，由于检测设备受限，没检查出原因，前几天把这个问题反映给王祖宝部长，王部长当即表示近期会联系发动机部的技术人员来给我详细检测解决这个毛病，在这里感谢重汽领导对用户高度负责的精神，让我感受到了亲人服务这句话。总的说这台发动机还是非常令人满意的
，百万公里没有动过，根据目前情况来看再接再厉是没有什么问题的。
再就是后桥以及单减桥，这百多万了也是没动过，半轴螺丝没松也没紧过，不漏油不渗油看着让人舒服，它的润滑方式是和后桥的齿轮油共同来润滑的，比起定期抹黄油保养的方式来，省心又省钱，朋友们可以算一算这百多万公里下来要省很多钞票的。
今天借卡车之家这个平台，再次感谢威伯克的姜工
，周公，重汽变速箱部的王祖宝部长
，王丽刻经理
，张所长，曹工以及两位不辞辛苦的女士，还有鲁南地区重汽销售公司的阳总经理及临沂重汽服务站的万发鹏站长，重汽顺风修理厂的徐福广经理和张振山厂长，感谢他们对重汽用户的关心和支持，感谢他们良好的产品给我们带来好的经济效益。
最后告诉大家，在鲁南地区重汽销售公司阳总经理的安排下，免费试用的T7我可能在近期就可以试用了，期待啊。 |
楼主
收藏
发表于 2013-10-10 23:49
京公网安备 11010502035781号