暴改解放两吨王，特殊时代的特殊经典

一路征尘

说到解放两吨王，可能大家都不会陌生，虽然这款车现在在路上看不到几辆，大多都退出了运输主力市场了，但有些还是挣扎在运输一线的，这里为什么要用"挣扎"二字呢?因为这个所谓的"两吨王"属于大吨小标车型，车身达到了中卡的级别，但载重吨位却只有两吨，已经不适应现在的运营要求，再加上这款车年代也比较长，一般使用到现在大多在十来年左右，已属强弩之末，到了被淘汰的时候了。

今天要介绍的这辆解放两吨王是我们村子里的一辆老车，车是2000年8月份买的，到现在已经13年了，不过这辆车已经在家里闲置了将近两年时间，车也没验，基本就算是报废了，我在一次和车主聊天的时候，听他说想把这辆车卖掉，我就有了要把这辆车拍下来的想法了，正好今天有点儿空，就把这辆车拍了下来，再不拍恐怕就没机会了，传上来和大家一起分享一下吧。
下面先来详细说说这辆车为什么会称其为暴改车型和它所处的那个特殊的年代。这里所说的特殊年代就是指的是征收养路费的时代，养路费时代大家都经历过，当时是每月每吨190元，吨位越小当然交的钱就越少，但人们又想少花钱办大事，所以两吨王车型就应运而生了，当时不仅解放有两吨王车型，东风也有，别的厂家也有一些，当时国家对于这种车型并没什么限制，该给上牌照给上牌照，该给上营运证给上营运证，这些便利条件给这些大吨小标车型提供了有利的生存空间。但即使这样，有的人还是不知足，这里要介绍的这辆车的车主就属于这类人，本来这辆车的车厢是5.75米长的，改成了7.3米长。轮胎原车是825-20的，改成了900-20.大梁都给加长了，传动轴由原来的两根，由于加长了轴距的原因，给改成了三根的。真可以说得上是爆改了，其实原车的5.75米车厢相对于两吨的车来说已不算小了，但偏偏就有人贪心不足，继续加大。说白了就是政策漏洞，这种改装车居然还真给换了行车证，车也就堂而皇之的上路跑了。这辆车是在2006年改的，并将吨位改成了4吨。但好景不长，2009年国家取消了养路费的征收，这种车的好日子也到头了，这么大的车，吨位这么小，上路有被罚死的危险，好了，说的差不多了，边上图边详细介绍吧。 正脸，中网已经不知所踪，两个雾灯也没了灯罩。 萧条感横生啊 代表一个时代的经典啊 其实车厢原来没这么长，只有5.75米，现在的7.3米车厢是后来给改的 只能从行车证上找找当年的风采了

粤MW东风

怀旧一代经典卡车

520lcy

不可小看它，此也是一代名将。。。。

一路征尘

先来简单介绍一下这辆车的大致情况，由于车辆的登记证书找不到了，所以一些详细的参数都不清楚了，只是让车主简单介绍了一下，大致说说吧:

车型:解放CA1050PK2L1A.
发动机:6110自然吸气发动机，不知品牌，大概是140马力的吧。
现在的车厢尺寸:长7.3米，宽2.3米，高0.4米。
现在的载重吨位是4吨，以前是两吨。这个吨位改自2006年。现在的整备质量是8275KG.原车的已不可考。
车辆注册时间是2000年8月份，到现在已经13年了。好了大致也就这些了。资料确实少的可怜，但没办法，随车的登记证书已经没有了。下面还是边发图边细说吧。

爱斯堪

跟我家0几年的车一样 拉个17吨左右 20吨也干过   140马力

一路征尘

驾驶室可真有点儿分量，我们两个人翻起它还显得吃力，可见钣金够厚实 车门本来是90度打开的，不过车门上的合叶都快锈烂了，现在这车门可以100度打开了。

阿特拉斯

【原帖由一路征尘于2013-8-21 15:46发表在5楼

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1725724驾驶室可真有点儿分量，我们两个人翻起它还显得吃力，可见钣金够厚实1725725172572617257271725728车门本来是90度打开的，不过车门上的合叶都快锈烂了，现在这车们可以100度打开了。

车门够厉害的    曾经的老兵啊  

内江老司机

赶上直播咯？？？？？

一路征尘

哇了个天，这驾驶室，有洁癖者慎入 右侧车门的开合还算正常，锈蚀的也较轻，车门内饰面板简洁无亮点。 z这车居然还有水罐。 有史以来见过的最简单的驾驶室锁止钩 唉，破败呀

一路征尘

【原帖由阿特拉斯于2013-8-21 15:50发表在6楼

】


车门够厉害的    曾经的老兵啊   

呵呵，是够厉害的，都厉害的快掉下来了