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 楼主| 发表于 2013-7-19 18:37 | 只看该作者
专属论坛:一汽解放  解放J6P  奥威J5P  解放J6P牵引车 

我是一名80后的卡车司机,现在正值一汽60周年大典,说一下解放J5奥威伴我一路同行在南昌这片红土地上发家致富的感想。我喜欢开车,但是开大车需要很
大的投入,也很辛苦,J5奥威是我的第一辆车,由于开始没什么钱,买的是一辆二手车,如今这辆爱车伴我走过了3个年头,也让我的家庭越来越好,生活物质水
平有了很好的改善,由于业务需要,很快我将换更大的新车,对于现在的这辆车货箱将转手,很舍不得,但也没办法。
除此以外,我还是十足的开车爱好车,对一汽卡车家族有着自己的理解。

1956年7月13日,第一辆解放CA10型载货车下线。
解放CA10型载货车,是以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯150型载货车为蓝本制造的。该车采用后桥驱动,空车重3.9吨,装有直列水冷六缸四 冲程汽油发动机,功率为66千瓦,最大速度为65千米/小时,载质量为4吨,准拖挂4.5吨,每百公里油耗29升。这种汽车具有发动机启动后均速性好、制 动系统安全可靠、结构坚固、使用寿命长等特点。更适合我国大规模建设,原材料、燃料供应及公路、桥梁负荷等条件,还可以根据需要改装成各种用途的汽车。以后又生产改进的CA15型,包括CA15K,CA15J等,外形与CA10相似,载质量为5吨,发动机功率85千瓦,最高车速80千米/小时。
  1986年9月29日,生产了30年的“老解放”宣告停产。从CA10系列到CA15系列,“老解放”总计生产了128万辆,生产能力由原设计 的年产3万辆提高到1985年的8.5万辆,产品由单一品种发展到3个系列、4个基本车型、30多个品种,产品技术改进1000多项。


60吨矿用自卸车 填补我国汽车工业的一项空白
为适应国家发展钢铁工业的需要,一机部决定由一汽负责开发制造大型矿用自卸车。由厂领导刘守华挂帅并组成试制指挥部。在前无经验,又无国外资料的情 况下,设计小分队到本钢南芬铁矿,在实践中探索设计方案。在整个试制进程中,大家坚持科学态度,靠集体的智慧,克服种种困难,经过三年两轮试验,于 1973年12月30 日终于完成试制任务。
    CA390型60吨矿用自卸车,整车长9.2米,宽4.665 米,高4.3米,轮距4.3米,举升后最大高度8.325米,空车
自重43.5吨。发动机由重庆新建机械厂提供。CA390型60 吨矿用自卸车填补了我国汽车工业的一项空白。

解放第二代-CA141载货汽车
改革开放初期,为了突破产品单一、产品老化和滞销的局面,一汽开发出解放CA141型5吨载货汽车。第一辆解放CA141样车随即于1981年10 月7日装配成功。新解放产品从1980年底到1983年9月开发完成,CA141型5吨载货车被定型。1986年7月15日,解放CA141投入试生产,同年9月29日,老解放停产。该产品的顺利换型,标志着中国一汽第二次创业的成功,结束了中国汽车工业“30年一贯制”的历史,使一汽自主开发能力得到快 速提升,从而将中国汽车工业带入全新的发展阶段。
  与CA141型载货车同步开发,满足用户需求的柴油车、长轴距车、高栏板车,以及自卸车、牵引车、高原车和各种专用车底盘等系列产品应运而生并投放市场,一汽的产品开发进入新阶段,为以后的产品结构调整,为一汽轿车、轻型车的开发做了大量和必要的技术储备。

解放第三代-平头柴油车
19955月,具有划时代意义的第三代解放CA150PL2CA1120PK2L26t平头柴油载货车全面推向市场,标志着一汽40多年只生产长头卡车的历史结束,开创了一汽商用卡车长、平头两大系列并举的新格局,同时彻底实现了解放卡车的柴油化。与以往两代不同,第三代产品最突出的特点就是平头化和柴油化,这也是根据国外发展趋势对产品做出的最重大的调整。解放第三代产品包括以PFK)驾驶室为外观特征的四平柴系列、以PFK)和P1FM驾驶室为外观特征的六平柴系列及以P2FP)驾驶室为外观特征的九平柴系列。到2000年年底,共开发231种,四平柴占13%、六平柴占65%、九平柴占22%

解放第四代-9吨平头柴油车
997年7月14日,解放第四代9吨平头柴油车批量投产。10月12日,解放16吨、30吨平头重型柴油车试装成功。从此,解放卡车进入了准重型行列,产品结构逐步向重型化发展,形成了中型、重型、轻型产品全面发展的格局。
  除了基本型以外,解放还开发出各种变型车,以产品多样化适应市场的多元化。比如:满足煤炭矿石运输特殊需要的拉煤王和新拉煤王;适应西北地区风 沙大、气候恶劣环境的西北王;在9吨车型基础上对动力系统、传动系统、承载系统、电器系统优化改进后的巨能王、工程王等。2002年,一汽还针对用户广泛选用的工程王、巨能王、西北王和西北王牵引车,在发动机、离合器、变速器、后桥等关键部位进行改进和加强,推出“四大”加强型。




解放第五代-奥威重卡
为增强产品竞争力,顺应货运市场对重卡的需求,一汽解放将产品重心由中型车向重型车转移,并于2004年自主研发出了解放奥威重型卡车。2004年 7月15日,解放奥威重型卡车下线,标志着一汽解放产品真正进入了重卡时代。解放奥威在设计、制造、材料、工艺等各方面紧随国际重卡科技潮流,配备了具有国际先进水平的国内首台四气门大功率CA6DL柴油发动机,功率覆盖280~350马力,起步达到欧Ⅱ排放标准,具备欧Ⅲ潜力;采用全新的J5P驾驶室,外观为欧洲风格的时尚造型,同时可减小风阻系数,可有效降低油耗3.5%~4%。在当时国内实行严格限载,燃油价格持续上涨的背景下,解放奥威重卡一经问世,就得到了用户的普遍认可,成为广大消费者的首选车型。
  解放第五代产品包括解放J5P、J5M、J5K等系列,与解放奥威重型载货车同步开发的还有解放“捍威”准重型、“骏威”中型等系列产品。

解放第六代-J6重卡
2007年7月15日,标志着中国商用车制造达到世界级水平的高端重卡解放J6在一汽解放卡车新基地隆重下线,这是具有里程碑意义的历史时刻。解放 J6的诞生,标志着一汽已经具备研发世界级高端重卡的自主创新能力,标志着一汽中重型卡车产品调整已经初见成效,重型卡车已经步入具有国际竞争力的新时代。
  解放J6平台涉及的整车产品包括MA、MB、HA、HB、HC等5个平台、12个系列、300余种车型,总重覆盖了8吨、10吨、12吨、14 吨、16吨、20吨、24吨、31吨、43吨、49吨、60吨、100吨等全系列产品。每个系列中的载货车、牵引车、自卸车、水泥搅拌车、水泥泵车、危险 品运输车、消防车、城内配货等各种变型产品及每个系列还有5-7中轴距变化,总计318种车型(底盘)。发动机排量包括了4升、6升、7升、8升、9升、 11升、13升等7种机型,额定功率范围自102千瓦起步直至382千瓦。驾驶室包括2490mm和2250mm两种宽度,而且每种宽度又都包括单排座、一排半、高顶和平顶等各种变化。




解放J6L 开创中国高端中卡市场新格局
2012年4月23日,解放J6L高端中卡全国总投放仪式在北京车展现场举行。历经半个多世纪的磨砺,一汽解放已经成为领军中国卡车市场、影响世界 商用车格局的领袖品牌。针对国内城际物流市场需求最新推出的解放J6L产品,既满足了用户对高品质、高性能、高性价比等各项需求,又分展现了一汽解放为用 户打造营运新时代“挣钱机器”的实力。

出身名门,解放J6L秉承了解放J6的一贯“作风”,从研发到下线始终坚持一汽自主技术路线。不论是动力性能、油耗指标,还是安全性能、人性化设计水平以及运营效率等方面都遥遥领先于国内同类产品,显示出高端中卡王者的实力和水准。

轻量高效节油:解放J6L采用轻量化底盘设计,通过轻量化的道依茨发动机、单层高强度钢板车架、9吨级378后桥,在保障承载力的前提下,达到自重国内最 轻,有效载荷最大的标准;整车匹配合理,最高车速达到118公里/小时,经济车速达到55-95公里/小时,适应城际高效物流工况,成为城际高效物流运输 的标杆;解放J6L采用国际上公认的4/6升最省油的道依茨发动机,电控单体泵技术,结合整车体系节油设计,实现百公里节油2L以上。同时发动机兼顾油品适应性,不挑油,延长了发动机寿命,有效保障车辆的正常运行和减少维护成本。驾驶解放J6L,用户不仅能感受到高效物流的速度,还能体会到高能低耗用车的 价值,拥有J6L,就是真正拥有发财致富的“挣钱机器”。

高安全保障:解放J6L驾驶室安全性延续J6P的设计,钢板达到1MM均匀厚度,各项冲击碰撞法规检验均符合欧洲ECER29碰撞法规要求。同时,前后风 窗采用小盲区设计,视野性能更卓越更开阔,再加上宽车架低重心底盘、大刹车片、大储气筒等,完备的配置,使J6L达到安全性国内最好的标准,J6L是国内 高端中卡安全驾驶的完美代言。

人性化设计:解放J6L将时尚元素充分融入人性化设计之中,体现了现代商用车造型的人文化和前瞻性。外部设计采用硬朗的直平线条,紧凑、简洁、时尚;车灯完美贴合驾驶室整体造型,且前、后大灯采用组合灯光设计,搭配设计新颖、具有现代气息的局部进气道,使驾驶外观大显国际风范;内饰棚顶几条开放的造型线, 不仅美观,且视觉观感更加宽敞;通过匹配2250mm宽体驾驶室,大半浮驾驶室悬置、半浮座椅等设备,使用户驾乘更舒适。


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1# 1#
 楼主| 发表于 2013-7-19 18:45 | 只看该作者
【原帖由沙手哥哥于2013-7-19 18:37发表在顶楼

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我是一名80后的卡车司机,现在正值一汽60周年大典,说一下解放J5奥威伴我一路同行在南昌这片红土地上发家致富的感想。我喜欢开车,但是开大车需要很
大的投入,也很辛苦,J5奥威是我的第一辆车,由于开始没什么钱,买的是一辆二手车,如今这辆爱车伴我走过了3个年头,也让我的家庭越来越好,生活物质水
平有了很 ...

中国汽车工业的历史大幕正式展开于1953年。这一年,一群意气风发的年轻人,在长春西郊,建立起第一汽车制造厂,也就是今天的中国一汽。那时候,国家一穷二白,这群满怀理想的年轻人,却用自己的发愤图强,开启了一段激情燃烧、理想飞扬的岁月,并实现了中国汽车工业从无到有、从小到大的脱胎换骨。
    60年来,中国一汽为中国汽车工业创造了诸多财富,但其中,不畏艰苦、迎难而上的奋斗精神,大概是中国一汽发展历程中最为宝贵的财富之一,同样也是中国一汽得以成就技术、产业、人才等一系列财富的基础。
    当时的新中国,工业基础薄弱、配套条件缺乏,中国一汽人却以“条件不足精神补”的执着与努力,从头学起,从头做起。于是,1956年7月,国产第一辆解放牌汽车在一汽驶下装配线,结束了中国不能制造汽车的历史。1958年5月,一汽诞生了第一辆国产轿车——东风牌CA71轿车,定位于中级,二者间隔不到一年。同年8月,中国一汽又诞生了中国第一辆高级轿车红旗CA72,在当时没有任何制造轿车的基础下,上演了一出“人定胜天”的奇迹。火红年代的激情不断燃烧,中国一汽也以不断的“第一”,实现着中国汽车工业从产品到技术等多方面的零的突破与跨越。

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2# 2#
 楼主| 发表于 2013-7-19 18:46 | 只看该作者
【原帖由沙手哥哥于2013-7-19 18:45发表在1楼


中国汽车工业的历史大幕正式展开于1953年。这一年,一群意气风发的年轻人,在长春西郊,建立起第一汽车制造厂,也就是今天的中国一汽。那时候,国家一穷二白,这群满怀理想的年轻人,却用自己的发愤图强,开启了一段激情燃烧、理想飞扬的岁月,并实现了中国汽车工业从无到有、从小到大的脱胎换骨。
    60年来,中国一汽 ...



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3# 3#
 楼主| 发表于 2013-7-19 18:48 | 只看该作者
【原帖由沙手哥哥于2013-7-19 18:46发表在2楼


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4# 4#
发表于 2013-7-19 19:18 | 只看该作者
你的是悍威    ..

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5# 5#
发表于 2013-7-19 20:15 | 只看该作者
好贴,顶。。。

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6# 6#
 楼主| 发表于 2013-7-20 01:06 | 只看该作者
【原帖由摩托强于2013-7-19 20:15发表在5楼

好贴,顶。。。


谢谢支持,后续会继续更新使用感受

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7# 7#
 楼主| 发表于 2013-7-20 01:07 | 只看该作者
【原帖由western于2013-7-19 19:18发表在4楼

你的是悍威    ..


悍威是朋友的,我的是奥威,打算换一个J6L

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8# 8#
 楼主| 发表于 2013-7-20 09:48 | 只看该作者
【原帖由沙手哥哥于2013-7-19 18:45发表在1楼


中国汽车工业的历史大幕正式展开于1953年。这一年,一群意气风发的年轻人,在长春西郊,建立起第一汽车制造厂,也就是今天的中国一汽。那时候,国家一穷二白,这群满怀理想的年轻人,却用自己的发愤图强,开启了一段激情燃烧、理想飞扬的岁月,并实现了中国汽车工业从无到有、从小到大的脱胎换骨。
    60年来,中国一汽 ...


对于跑长途的大车来说,使用成本较高,其中之一就是油耗,因此好的驾驶习惯很重要,解放车主有哪些好的妙招啊,说出来互相分享吧

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9# 9#
发表于 2013-7-22 19:53 | 只看该作者
兄弟,顶你来了!

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