【我开过的解放】第一台重卡改装是解放

胡家庆

记得那年是2010年，我回到老家，回到我可爱的故乡，触摸到我人生第一台解放车的地方。
我当时是学机械设计的，对专用车改装不是很了解，在相关负责人的协助下，我开始对第一台解放车进行设计。负责人告诉我，对车的设计需要先了解车的性能，要先开这辆车，熟悉它，了解它。
进入驾驶室，在负责人的指导下，我开始了解解放奥威J5P。解放奥威配备具有国际先进水平的CA6DL柴油发动机，功率覆盖280—350马力，是与国际著名动力研究机构奥地利AVL公司联手设计研发的高端动力产品，它采用国内独有的四气门结构，大幅提高燃油经济性。同时，发动机关键总成采用进口部件，其稳定性大大提高，无大修里程达80万公里。CA6DL柴油机起步达到欧II排放标准，具备欧III潜力，完全符合现行及未来的环保法规。
了解了车辆的性能，我开始设计底盘车的构架及标箱的设计方案，根据标箱要求，举升高度，以及车辆的载重负荷的因素考虑，对车辆进行了全方位的设计。最后交于买主手里，买主很满意，我当时心情特别高兴。
车间的自卸车工装流水线

工人忙碌的加工车厢

最后是我的成果，我很喜欢！

最后，再发个几张罐式的解放

十分森林

【原帖由胡家庆于2013-7-18 14:39发表在顶楼

】
本帖最后由 胡家庆 于 2013-7-18 14:41 编辑 记得那年是2010年，我回到老家，回到我可爱的故乡，触摸到我人生第一台解放车的地方。
我当时是学机械设计的，对专用车改装不是很了解，在相关负责人的协助下，我开始对第一台解放车进行设计。负责人告诉我，对车的设计需要先了解车的性能，要先开这辆车，熟悉它，了解它。
...

本帖为解放卡车征文活动。【我开过的解放】一汽解放60周年论坛征文活动，发帖赢车模，欢迎大家踊跃参加，活动细则详见：【已结束】【我开过的解放】 解放60周年论坛征文活动[已有104人参加]

胡家庆

自卸车驾驶时应该注意很多安全隐患。
驾驶时需注意下列要求：
    1、 自卸车多数以柴油机作动力，煽动后应先空转一下子，待水温升至45℃复兴步。  
    2、起步前先考察车斗举升开关或操纵杆是否在断开地位，同时考察门路是否流通并发出开车灯号，以一挡起步。再从倒车镜或驾驶室后窗检察果断车斗无非常后，方可换二挡、三挡进入正常行驶。  
    3、行驶中应根据路面变革实时挑选符合挡位，制止煽动机长光阴超负荷运转，还应通过车身摇荡水平和煽动机声音变革来果断车斗与物料是否有非常环境。  
    4、自卸车的装载应把持在额定量之内。由于常在施工现场行驶，有时路况很差，如果超载会使钢板、大梁、轮轴等部件过早破坏，同时也会因车辆惯性增大、制动职能降落而激发变乱。  
    5、自卸车每每不分昼夜地用于短间隔施工输送，因而倒车次数多。为此，倒车最好有专人指使，司机也应选好倒车地位，以免产生碰撞或危及他人宁静。  
    6、严禁车斗内带人或客货混装，行驶中禁绝任何人上下车或举行润滑调解事情。车斗如有破坏，不行装运疏松物料，以防途中抛洒。  
    7、只有在自卸车停稳并加以制动后，才容许装料。装料时，升起的挖斗或铲斗禁绝在自卸车驾驶室上方超越，以确保职员宁静。倒料时行动应柔和安稳，并只管即便靠拢车斗。切忌蛮横装车，以免砸坏车斗。装载1吨以上大石块时，要用吊车吊装，并详尽匀称安顿，必要时另加牢固，以免石块偏装或转动而变成翻车。  
    8、装运水泥砂浆等稀状物料时，应根据门路平整水平来断定装载量，一样平常不超过额定的4/5，以防通过不屈地段时产生颠覆变乱。  
    9、卸料时，司机应从后窗寓目，若车斗升起时，产生一壁车轮下沉并使车身侧倾的征象，则应立刻落下车斗，移位再卸。  
    10、在坡道卸料时，自卸车应车头朝下、顺坡停放，并在有人指使下，才可升起车头倒料，克制在横坡上卸料，以防翻车。  
    11、向坑壕边倒料时，应设宁静挡块。自卸车离挡块10m处减速，并缓行至挡块处停住，再升起车斗倒料。若装运粘性物料，方便粘附在车斗上而难以倒净时，则应由人为帮忙拔除，禁绝用急刹车的惯性来倒料，以免产生变乱，每天放工后要实时用水将斗壁上的粘附物冲洗洁净。
       12、卸料时要详尽上方是否有输电线路通过，若车斗升起不克不及与输电线连结充足的宁静间隔，司机有权回绝作业并向上司陈诉。在兰新铁路复线工程中，有辆黄河自卸车卸料时，升起的车斗失慎与10KV高压线相擦，司机立刻触电身亡。  
    13、途中若因门路不屈致使方向失灵，或一侧钢板断裂而车身倾斜时，不行强行连续行驶，应在有人指使或作济急补缀后，方可重新启动。  
    14、自卸车涉过积水路段，要用低速挡行驶一段间隔，并轻踩制动来打消制动鼓内的积水（冬天还大概有薄冰），才能防备因摩擦片打滑而掉制动本领，并感化行车宁静。  
    15、自卸车排成纵列行驶时，要同前车连结10m阁下的间距，冰雪路面还应得当加大。  
    16、暂时停车可将变速杆置于空挡，同时作好制动。若暂时停车光阴较长，则应熄火，以免糟蹋燃油并加剧机件磨损。停车要挑选符合所在，不要在坡道上停车。收工返来应将车停放在干燥地面，冬季若产生车轮与地面冻结的环境，应铲松冻土后再开车，严禁强行起步，以防毁伤机件。  
    17、自卸车上船过摆渡，应先查抄刹车是否敏锐确实。因过渡后每每要倒车登陆，此时车多人杂，若指使不妥或刹车失灵，方便产生宁静变乱。  
    18、自卸车常在施工园地或便道作业，因而车速较慢，司机劳动强度也大。夏季气温高时，午时应多苏息一下子，以免机温过高而低落工效，增长油耗，加剧机件磨损，司机也因委顿而方便产生变乱。若遇水箱“开锅”，不行立刻翻开水箱盖，添加冷却水。但以单缸柴油机作动力的自卸车，其水箱为开式布局，当水欢喜后不必立刻加水，可待水面降落，赤色浮标降至水箱口时再加水。  
    19、夜间行驶时，自卸车的照明必须齐备精良，途中详尽施工灯号或其他告诫标记，必要时停车检察，辨明环境再走。我们有辆车在水利工地夜间行驶时，失慎跌入河塘，司机虽然被救出，但自卸车未能捞上来。为此，夜间应精确果断路况，具体方法如下：  
    有月夜：灰白色为路面、白色反光为水洼。   无月夜：深灰色为路面、白色为积水。    雪后夜：车辙为白色或灰玄色。  
    还可根据煽动机响声与灯光的射向来精确挑选变速机遇，一样平常煽动机声音变轻松是下坡，变极重繁重是上坡，灯光突然变远是下坡，照近是上坡，行驶中灯光方向路的一侧是缓弯，突然火线见不到路面则是急弯。另外，在砂土路面不行紧跟前车行驶，以免扬起的尘土使灯光掉映照感化，致使司机视线含糊而产生变乱。  
    20、通过泥泞地时，应根据翻浆水平，接纳低速或中速挡行驶，只管即便按已有车辙走，途中制止换挡或停车，不行急踩制动踏板。若车辆产生侧滑，应放松油门踏板，把方向盘转至侧滑的一壁，使车身摆正后再转回方向盘，才可连续前行。若遇车轮打滑应即退步一下再进步，如仍打滑则熄火，铲去轮下稀泥或垫入沙石、木板、秸杆等物后再启动。如仍打滑则应支起后轮加以铺垫，必要时另找牵引车或拖拉机来帮忙拖出。打滑时切忌硬性行驶或重复进步、退步，以免车轮越陷越深而难以自拔。会车时，若两边车辆在同一车辙行驶，应提前做好打算，在辙宽处驶向门路一旁、自动闪开，但不行太靠边，以防车辆滑陷或倾翻。另外，对于有前驱动装备的汽车，挂上前加力挡也有利于驶出泥泞或翻浆门路。  
    21、雨天行驶要低落车速，途中增强对车辆和行人的考察，必要时开大灯近光。最好不消大灯远光，以防发觉眩目的光幕而感化视线与果断。行驶时只管即便制止靠拢路边，不行在河岸或堤边停留，以免引起车辆滑溜。通过土坎、石崖或作业断面时要提高警惕，以防路面塌陷或山石滚落而危及人车宁静。