【依维柯】历史的对话：Truck of the Year1993

不爱拍车的飞机 · 发表于 2013-6-10 16:54

最后一轴中间的提升气囊，通过驾驶室内的操纵按钮可以控制气囊

不爱拍车的飞机 · 发表于 2013-6-10 16:56

V型推力杆是空气悬挂系统的关键部件，既承受着纵向载荷同时又承受着横向载荷。相对于I型推力杆可以使车辆的承载能力得到明显的提高，而且大幅度提升车辆的稳定性。

不爱拍车的飞机 · 发表于 2013-6-10 16:57

驱动轴前面的两个气囊，横向稳定杆就不说了。

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2013-6-10 16:56 上传

不懂全空气悬架的看下面的结构图

不爱拍车的飞机 · 发表于 2013-6-10 16:59

上装其实很有看头，看看货箱内部，两边是推拉门结构，和家里的窗户一样，方便装卸货物。
软帘箱虽然好，很多人都担心防盗和货物掉落。中田车体制造厂在深圳龙岗也有公司，港资企业，产品出口为主。

不爱拍车的飞机 · 发表于 2013-6-10 17:00

马上就要进入到这款传奇的卡车驾驶室内，当时以为车门紧锁，后来试了试副驾驶侧的车门，可以打开。

不爱拍车的飞机 · 发表于 2013-6-10 17:01

方方正正的中控台是那个年代的特征。只有从内饰才能看出这是一款已经有历史的卡车。

不爱拍车的飞机 · 发表于 2013-6-10 17:07

前段时间卡友的一个帖子（投票——你的下车方式安全吗？）中就提到了上车踏板的重要性，很多人因为踏板设计的不合理上下车别扭干脆直接从驾驶室往下跳，对于个人自身安全来说这是一种危险的行为。厂家在设计的时候就应该考虑到这个问题，卡车驾驶室本身就是高大的，没有便利的踏板怎么能保证安全？看看这个20年前的产品上车踏板，不需要我多说，很明显就能看出来效果如何。

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2013-6-10 17:04 上传

不爱拍车的飞机 · 发表于 2013-6-10 17:09

车门内衬板以塑料材质为主，但是质感非常好，不会让你感觉这是很劣质的产品；下部有一个盲窗，减少盲区，和小轿车并行的时候由于驾驶室的高大一般都是看不到它们的，这种设计在日系车上见的比较多。电动玻璃升降，大家找找玻璃升降开关在哪。

不爱拍车的飞机 · 发表于 2013-6-10 17:13

不卖关子了，空调出风口上面那个按钮就是玻璃的升降开关。

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2013-6-10 17:13 上传

不爱拍车的飞机 · 发表于 2013-6-10 17:15

高顶驾驶室内部空间不小

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2013-6-10 17:15 上传

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