"没有完美的车,只有适合自己的车。”多年以后,我的朋友们还是要追求高端品味的那一拨人。 上次北京出差,周末约了朋友玩,没想到他开了辆 5 系过来,我这才知道他换车了,依旧是宝马。他似乎一直对宝马情有独钟,独爱宝马的动力和操控,当然还有豪华的内饰精致的外观。宝马 5 系历经多代演变,如今已经是第 8 代了,随着时代不断更新,虽然老伙计有些变化有点猝不及防,但本质还是那个宝马,说实话被朋友的坚定感动了。 那既然来了,那不得好好体验一波?
作为一个摄影师,虽然是业余的,对于怎么拍车还是研究过的,专业的人应该知道,阳光直射不是最好拍的天气,而今天的天气刚刚好。
前脸的双肾进气格栅好像比以前更大了,听朋友说,这尺寸分量达到了历代车型之最。 但是这个 BMW 环形光耀格栅不错,夜间开启后,简直就是街头上耀眼夺目的存在,就问谁还不知道你是那个尊贵的宝马车主呢?
这天使眼大灯放在晚上绝对是一个耀眼的存在。
外后视镜可以支持电动调节、折叠,还具有加热和记忆功能等,大大提高了驾驶的便利性和安全性。
侧面造型方面,有那么点小号宝马 7 系的感觉。
车门拉手是半隐藏式的,我试了试,貌似比全隐藏式门拉手更实用、方便。
霍氏弯角处还配有“ 5 ”字标识,时刻向人展示,这是一辆宝马 5 系。
车尾部分,新车尾部使用了左右独立长条型尾灯组,并且后尾门上还点缀有类似小鸭尾造型弧线设计。
此外,新车还使用了 M 运动后包围套件,并且排气使用了隐藏式布局。 好啦,外观基本上各个角度的都看过了,接下来,我就怀着一颗好奇激动的心,进车里面去看看。
进入车内,朋友说,相比以前的内饰,到了这一代可谓是豪华感拉满了。 中控台的设计简洁而大气,各种功能按键布局合理,触手可及。
宝马 5 系三辐式方向盘依旧是熟悉的样式,采用了真皮材质,支持电动上下 + 前后调节。
一进入车内我就被这个大屏吸引住了,这是 12.3 英寸和 14.9 英寸的一体式悬浮曲面屏,朋友说这个内部加入了 iDrive8.5 代车机系统,在响应和流畅运行表现上有了大幅提升,还支持 GPS 导航、多媒体系统、 CarPlay 互联和车联网,通过搭载的 4G 和 OTA 升级系统可以随时对车机进行更新。 吧啦吧啦,在他的“专业描述”中,我用手点开了上面的音乐。
大鸡腿”电子档杆取消了,取而代之的是拨片,刚开始用可能不习惯,用几次以后就得心应手了。
主副驾驶座椅可以进行前后 / 靠背 / 高低电动调节,还可以加热。我一坐下来就感觉到了屁股传递过来的柔软。
后座出风口,后排人的舒适度也有保障。
来到后排座位上,空间也有冗余。
这款车的后排座垫长度已经超过了奔驰 E 级和奥迪 A6L ,即使三人并排而坐也不会感到拥挤。
后排中间可以放倒下来有两个杯架,后排座位上的人更加方便了。
还有不可开启式的全景天窗,我问朋友说啥不装个星空天窗,那 bulingbuling 的多好看,他说这氛围感还不够吗?花那钱干啥,有了女朋友再说。 emmm……
后备厢可以通过按键、遥控钥匙等多种方式开启或关闭,看个人习惯。
整个后备厢空间是比较平整的,满足日常使用没有压力,感觉这里面再放两个行李箱也可以。
打开导航,伴着音乐,我们出发啦。 这次去的地方比较远,车子开了很久了,看朋友的样子好像不是很累,我猜一方面可能是座椅舒适,另外一方面可能是这款车的辅助驾驶配置足够给力吧。
这台车的配置确实丰富,首先它有 4 种驾驶模式可以选择,朋友选择的个性化模式,此外还有运动、经济、标准 / 舒适三种,可以根据实际情况去调整
这款车还搭载了自动驾驶辅助系统 Plus ,拥有很多丰富的功能,极大的提高了驾驶的便利性和安全性,比如限速识别辅助,系统能够自动识别道路限速标志,并相应调整车速,确实还挺方便。
此外还标配了 循迹倒车 、 前方碰撞预警 、 360 度全景影像等配置,开车的时候少操了很多心,难怪一路上他那么松弛的跟我说说笑笑。 至于动力,它搭载的是 2.0T 的发动机,最大功率是 190KW , 最大扭矩是400N ·m ,无论是起步加速还是高速超车,涡轮增压发动机都能提供源源不断的动力,推背感很强烈
操控永远是宝马品牌的核心,乘坐的时候明显感觉很稳,朋友的操作也很丝滑,他说这个线性的方向盘让车头具有精准的指向性,快速入弯时依然能带来较高的信心,他看我不说话,于是叫我试试。 好吧,我承认我确实有点想上手了。
和多年的朋友难得一见,谈笑间似乎将烦恼都忘却了,这一天感谢宝马 5 系带来的舒适和成就感,下次再见吧!
|