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杨师傅在五年前移民美国，在两年前成为私家卡车司机。今天，我们的镜头将跟随杨师傅一起，看一下他的异国跑货之路。
前天，杨师傅通过接货APP，接了一单从美国北卡罗来纳州夏洛特到得克萨斯州圣安东尼奥的单子，杂货。
1200多英里（1900多公里），2600美元（17488.9元人民币），货重实装14000磅（6.35吨），2.11美元/英里。
早上9点45分，杨师傅到达提货公司门口，通过门口的对讲系统（疫情期间，美国很多公司尽量避免和卡车司机面对面接触，使用五花八门的办法，有的公司使用计算机系统提货），按照他们要求，提供提货号码，并且询问他卡车号、拖车号，分配他到22号仓库接口对接。
整个过程很快，用时不到两分钟。
在美国，如果在行规2小时内装载没有完成，每15分钟就会有延时补贴，大多数APP平台会支付每小时50美元左右，200美元封顶。
当然，如果6小时之内，货物还没有开始装载，杨师傅可以拿到200美元的延时费用后，要求取消载货。（条目是 Trucks not used.）这就是杨师傅为什么不提前到，而尽量正点到达。
在预定提货时间后15分钟之内到达，不算迟到，但超过30分钟将会按照迟到处理，佣金会被扣掉50美元，迟到三个小时以上，必须在之前通过电话沟通，说明迟到原因，发货方会考虑是否取消货运合同，罚款200美元是必须的。除非特殊情况在事前通过沟通达成共识。
当杨师傅装货口上的红色指示灯变成绿色时，他需要到一个标明驾驶员取单的窗口，告诉室内的办公人员他的货口号装载完毕，今日他是22号装载口。
工作人员会递交给司机这次的货运清单和封条带，查看核对封条带号码和拖车号准确无误，就可以自己将封条带锁定，出发上路。
按照要求，拖车号码必须打印在货单上，还有他所在运输公司的名称必须无误，在碰到检查站时，手写拖车号无效，手写拖车号会引起警察查货甚至开出罚单。
在美国，警察是没有权利随意打开有封条带已经封闭的货柜的。
要进行检查，必须有单子扫描的书面报告给驾驶员，然后才能开柜检查。如果封条带损坏，收货方会拒收甚至起诉你。
半路去加油加尿素，杨师傅在休息一星期再出门后，才发现，油价又涨了，5.399/加仑，3.299的是尿素，地标南卡罗莱纳。
南卡罗莱纳是有限的几个很低商业柴油税的州，就是这个价儿，杨师傅说他也得加满。其实出门前北卡罗来纳的2号柴油价已经到了5.749的价位。杨师傅说明天路过的阿拉巴马州和密西西比州将会见到比较高的油价。
上图是杨师傅自己在家炒的花菜，用真空泵抽空饭盒内的空气，他说这样可以保存久一点。
最后来一张杨师傅在美国的送货地点的足迹吧。
通过杨师傅的接单经历，不难看出，美国的运价水平较国内而言，还是比较高的，整体而言行业的法律法规比较成熟和人性化，司机的待遇和权利都有应得的保障。
虽然，在国内，货车司机的收入水平不算低，但是在制度保障、社会地位方面还有很大的提升空间，职业不分贵贱，相信随着社会不断发展、法治体系不断完善，司机群体不会再被另眼相待。
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发表于 2024-9-6 18:10
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