国七排放真的要来了吗？

平安365mruxj

兄弟们好

据中国经济网报道 ，北京时间4月15日 欧盟理事会通过了欧七机动车排放标准， 都是升级了啥 ？

只有你想不到没有人家做不到， o7不仅涵盖了传统的废气排放管理 ，还首次对所有车辆的制动器颗粒物排放 ，轮胎微塑料排放设置了额外限额 ！不仅如此 ，还引入了对电池耐久性的要求 ！

新规对于各种污染物施加了更加严格的限制 ，包括一些直到现在还没有受到监管的 比如说一氧化氮的排放量， 与此同时呢 ！新规还对所有车辆的行驶里程和使用寿命 提出了更为严格的要求 ！

我的妈呀 ，看的我简直是云雾缭绕 ，这纯纯是小脖给你掐停死 ，后路那纯纯就是从八车道直接给你变单行道 ！俺们国际排放标准要是按照这个对标 ？哎说实话那也挺没招 ，在展示大国风范这个方面 ，已经打出了世界环保 靠中国 ，中国环保看大货车的风向标 ！想让它晚点推出哈， 这个想法未免也有点彪……

从2000年到2023年 ，我国排放标准经历了从国一到国6B的起跳 ，平均每3.83年就有一次升级改造 ，按照这样的算法哈 ，到二五年下一次的排放升级时间也算是来到， 你也别骂人 ，你也别焦躁 ，人家也是提前给你传递过信号啥信号 ，从2023年12月份 国务院就颁布了关于印发空气质量 持续改善行动计划的通知书 ，其中也明确提到了研究制定下一阶段机动车排放标准 ，开展新阶段油品质量标准研究 ，你看一环扣一环是不是也让你挺上道。

曾经也有全国人大代表 许燕妮就提到了延迟实施国际排放标准的建议 ，建议说国内实施国际标准的时间建议不早于2033年 ，但这一建议的提出 ，无疑是为国际标准的实施提供了更多缓冲的时间， 但也引发了关于 如何平衡环保与经济发展议题的深切讨论 ，这回人家o7都出来了 ，我看这连探讨 都显得那么没必要了 ，最后我想浅浅的给专家几句忠告了 ，大货车司机处境啥样 ，你比谁都清楚， 那往前可以说是无路可走 ，往后那也是无路可退， 真金白银买的大货车， 那眼看就要白费 ，随着环保的不断升级 ，所有车型都从不同程度上受到了影响 。

国三已经下岗 ，国四也已病入膏肓 ，国五不让你进厂 ，国六他还净吃细粮 ，国七还没有登场 ，但请各位专家请嘴下积德 ，手别着慌 ，根据国情先想一想 ，新能源已经掀起巨浪天然气 ，价格一路猛降 ，新能源补贴也让卡友都纠结够呛 ，毕竟兜里就那么一点儿 ！换车就是拿身家性命来赌一场， 搞不好就是家破人亡 ，面对如此窘迫的环境 ，没有一个专家敢出来露个面 ，但对于排放升级 那各位专家表现的却是十分积极 。为后处理放屁戴口罩以及颗粒补给器频繁再生的技术， 做出了非常大的努力 ，以货车为中心成功降低了运费价格 ，为广大消费者以及各大平台 ，赢得了前所未有的超低运输成本 ，并带动了汽柴油等能源价格的快速飙升， 声东击西 ，欲盖弥彰等策略 ，完全是妥妥封死了卡车人的退路 ，并保证了国民GD P的稳步增长 ，那主打一个思路清晰， 在资本的庇护下是游刃有余 ，但请收起你那不为别人就想自己的龌龊精神 ，为国人想一想 ，毕竟本是同根生 ，相煎何太急 。

觉得我说的有点道理 ，你就在评论区支持一下 ，没有交代到的大哥 ，你在评论区里补充几句 ，或者你看看别人是否也说到了咱的心坎儿里 ！咱们评论区见……

解放90后

都是吓唬人，雨点小