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今年货源不太好，全是低价货源，只能靠跑公里数赚钱了，搞得我每天都是脚打后脑勺的跑车，所以最近发帖也少了……
今天下个早班就来论坛浏览了一下，选个话题，聊聊三超是怎样上的高速吧。
十年治超两茫茫，回头全是百吨王，这话虽然有些夸张，但是也有些贴和实际，我们有各种各样的好政策，但是落到地方之后很多就变样了，因为我们地大物博，地域差异很大地方各个部门也都是为了让当地更好的发展，让普通老百姓更好的就业等等，只能牺牲我们卡车司机，让我们司机打擦边球，来换取更多人的受益！
其实了解货运的都知道每个城市基本都有一个高速口的秤比较大，尤其是生产家电，矿产品原材料，或者是粮食主产区，快递集散地等等，总之每个地区都有自己的特色，为当地经济发展建设做着贡献！
尤其是快递集散地的高速口格外在政策上有区别对待，我以前跑过一段时间的快递车，那块的高速口无论是下雪还是大雾天气，它都不封闭，全天候开放，只为了让物流更加畅通……却忽略了安全，我记得那时候最严重的时候，大雾天气能见度只能看到五米时我还要上高速去赶路，而且晚点还要罚款，不得不在高速上（闭着眼睛狂飙）最后我选择了辞职！现在还是不是那样我就不知道了，期待有所改善吧！
最后希望我们的货运市场能够日益改善，朝着良性的方向去发展，让我们普通驾驶员劳逸结合，有更多的时间去陪伴家人，老有所依老有所养！ |
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发表于 2024-4-19 21:19
