重卡发动机：康明斯和国内的几大合作伙伴

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1919年2月，康明斯公司总部在美国印第安纳州哥伦布市成立。如果从1975年中国重型机械进出口公司进口一批美国的中型矿用卡车算起，百年老店康明斯进入中国近50年了。再往前回望，康明斯与中国的渊源可以追溯到抗战时期的租借法案，根据法案康明斯随着美国援助同盟国的军车进入了中国，这也是国人首次使用搭载康明斯发动机的卡车。屈指数来康明斯与中国的结缘已经超过80年。

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开疆拓土 漫长的合资之路

打开康明斯中国公众号里的品牌馆，包括康明斯中国在内的16个家族成员依次排列，实际上康明在中国有19家合资和独资公司，产品线包括柴油和代用燃料发动机、发动机关键零部件，包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统和尾气处理系统以及发电系统。其中东风康明斯、西安康明斯、福田康明斯和安徽康明斯，重庆康明斯这五家为商用车提供动力的合资公司

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事实上，最早引进康明斯发动机技术的是中国重汽。

1981年1月，作为中国“六五”计划发动机领域的重点引进项目之一，中国重汽集团与康明斯正式签署技术引进协议，在重汽下属的重庆汽车发动机厂许可证生产康明斯10~50升大马力柴油机，从而康明斯成为最早在华进行本地化生产的外资企业之一。

1983年，康明斯推出全新B和C系列中马力发动机（3.9~8.3升），标志着康明斯这家传统的重型柴油机制造商正式进军方兴未艾的北美乃至全球中型柴油机市场，这是康明斯八十年代产品和市场多元化的关键举措之一。

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当时二汽（东风汽车）的决策者们也正在考虑上马新型柴油发动机项目，并决定从发达国家直接引进先进技术逐步消化吸收，实现跨越式发展。二汽（东风汽车）先后组织技术专家对法、美、英、日、德5个国家7个公司的柴油机产品性能进行反复比较，最终选定康明斯当时刚刚推出的B/C系列柴油发动机。

1986年11月15日，二汽（东风汽车）与康明斯公司在人民大会堂签订了B系列柴油发动机产品和制造技术许可证转让合同。10年后的1996年，双方又以50:50的股权比例合资组建现代化重中型发动机制造公司——东风康明斯发动机有限公司，生产B/C系列车用发动机。

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又过了10年，2007年8月，由陕西汽车集团与康明斯公司合资组建发动机生产企业，西安康明斯发动机有限公司正式投产，生产ISM系列全电控发动机。

仅过了一年，2008年北京福田康明斯发动机有限公司成立，生产轻型和重型柴油发动机，其产品包含康明斯F系列轻型机和X系列重型机。

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2018年12月，江淮汽车与康明斯公司又合资组建安徽康明斯动力有限公司。在公司成立之前，江淮汽车旗下就拥有设计年产能20万台的发动机工厂，康明斯加入后继续沿用此工厂，并根据自身生产需求进行了升级改造。

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至此，康明斯在中国商用车行业的版图布局，覆盖了除实行垂直配套的解放、中国重汽之外的几乎所有整车制造企业。东康、西康、福康、安康、重庆康明斯家合资公司不仅满足合作伙伴的需求，也为外釆发动机的所有商用车企业提供支持，这也意味着至少半个商用车市场在康明斯发动机的关照服务之下。

康明斯发动机进入中国后，曾经在客车行业的配套市场份额很高，一度10一12米客车搭载的几乎都是康机，康机也成为中国高端大巴的代名词。客车市场衰落后，康明斯动力又在轻卡市场崛起，目前市面上的高端轻卡除江铃轻卡外，几乎都搭载了康明斯动力，康机又成为高端轻卡的代名词。根据康明斯相关负责人的说法，康明斯在中国商用车市场的占有率大概只有10%左右。如果真是这样，国内的发动机同行对康明斯视而不见也在情理之中，毕竟还有90%的广阔舞台可供施展功夫。

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审时度势 产品联动互补

三大总成技术的升级和突破一直是中国商用车行业追赶世界先进技术的目标，作为其中最关键的发动机通过合资提升产品竞争力是最快的方式。而大家共同选择康明斯合作，会不会又形成更大的内部竞争，康明斯在产品分布和技术输出上又是怎么做的呢？

康明斯在每个合资公司组建之初，根据当时的需要，产品类型是有界定的。随着国内经济的发展，市场需求的快速变化，康明斯也及时调整产品战略，从结构、性能到名称都进行本土化升级升华，去掉不易记住的一串串洋文，用具有中国文化和地域特点的字眼命名产品，例如西康骁骧骐骥动力，这个名字多么具有中国文化美感，同时又兼备西北地域特点，这样即满足用户的实际需求，也满足用户的心理需求，康明斯真是一个深谙中国国情的高手。

康明斯在华生产的机型可以概括成一句话：整车合作伙伴需要什么机型，康明斯合资公司就制造什么产品。因为康明斯的机型储备非常丰富可以信手拈来，而且新机型的开发能力很强。例如ISF系列和ISG系列就是康明斯针对中国市场全新开发的机型。

东风康明斯是康明斯六大整机合资公司之首，目前的车用机型主要有D4.5、B6.2、D6.7、L9、Z14、Z15等柴油机产品和Z15N天然气机型。东风公司最初引进康明斯技术采取许可证方式生产的时候，康明斯为东风EQ153车型配套时，推荐的是8.3升的C系列，当时东风处于成本和经济性方面的考虑引入了5.9升的6B系列，后续还有3.9升的4B四缸机型。1996年东风康明斯公司成立后，开始导入C机型。2003年，在C机型的基础上又开发出加长行程的8.9升L机。后来，东风康明斯在电喷时代导入了6.7升6D和4.5升4D机型。

由于东风商用车对于大排量发动机的迫切需求，康明斯继续导入了13升的Z系列，并继续升级为Z14和Z15，东康成为第一家在国内推出13升大马力发动机的公司。东风康明斯的产品还包括Z15N天然气系列机型。

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在与同为美国百年老店的伊顿变速箱合资成立伊顿康明斯中国公司后，2021年7月，由东风康明斯Z14发动机与赢动AMT变速箱高度集成的康明斯一体化动力链横空出世。这是康明斯中国整合动力总成体系研发的一次成功尝试，在应用市场的反响非常好，搭载在东风天龙上受到用户的好评。

福田康明斯成立之初主要是为福田轻卡市场提供发动机。针对当时市面上泛滥的各种五十铃4JB1机型，福康首选ISF3.8升这个轻卡常用的黄金排量入市，随后又将最为成熟的ISF4.5机型投放市场，为福田抢占高端轻卡市场立下了汗马功劳。后又相继开发出ISF2.8和ISF2.5机型，为福田轻卡的升级换代提供动力储备。由于福田欧曼对于自产重型动力的需求，福田康明斯开发出全新的ISG11和ISG12机型，之后继续升级为X11、X12、X13和X12N天然气机型，将来还会生产X15的旗舰动力系列。

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西安康明斯定位是为陕汽重卡配套服务，最初引进的是欧美重卡上比较成熟的M11重型发动机。到了国六时代，西安康明斯主推的是骁骧动力M12和M15。其中，M15与东风康明斯的Z15以及福田康明斯的X15是同一个技术来源不同版本的演绎。

今年7月，西安康明斯五款全新动力——M8.5、M10、X12FE、M12、M13正式上市，产品矩阵不断丰富，从此前只有一款产品到如今实现了陕重汽、陕汽商用车产品全系匹配，不同分市场不同运输场景用户的要求都可以满足。而且康明斯的产品不局限于传统燃油车，也可以提供更加全面的动力系统和产品。

“陕汽和西康完全正向研发，通过西康协调康明斯资源，在康明斯和陕汽集团强强支持下，西康的产品、服务等都值得信赖”。陕汽控股党委书记、董事长、西安康明斯董事长袁宏明如是说。