笑话，开大车的不挣钱？

五河柳妹

都在说：2023年过的比疫情那三年还难，各行各业都很卷，是啊，在来2个月又要买保险了，想想都慌张，以别人的话说：这大车司机一个月挣好几万，2万多块钱的保险还慌张啥？还需要借？这是在哭穷吧。

实际上那“今年活不行，挣的钱是越来越少。”新车除了车贷估计没有剩的，没车贷的家庭开销，房贷，生活上的消费也是压力十足……

2023年，我们货车司机都挣了些啥？

开卡车越来越不赚钱

感觉自己今年跑的公里数比往年还要多，但到手的运费是越来越少。”跑车数十年，换了侧翻，油罐到现在的大板车，从2018年开始长途货运运输到现在的200公里倒短，从月入好几万到现在的一万多到两万，经历过货运行业的巅峰，也经历了货运行业的低迷，总之现在货运就是“不挣钱”……

要说开大车不挣钱，别人都会“笑话”，说开大车怎么可能不挣钱呢？可为什么挣钱越来越难？以前的“车轮一转，三天一万。”卡车圈流传很久的一句话，意思是开卡车的很挣钱。如今，开卡车为什么不挣钱了呢？
首先是行业门槛低，越来越多人加入，造成车多货少。卡车企业和卡车经销商为了销量及市场占有率，开始了“无利息”“零首付”的促销方式卖车，造成车多货少。并且很多新加入的司机为了还贷款，有一点利润的货物就会拉，致使货运利润越来越低。

其次是货运平台增多，卡友没了“说话权”。很多的货车司机是以个体运营形式存在，没有固定货源，要依靠货运平台找货。价格透明让货主压价更厉害，也间接造成了有回程车的低价，卡友们没有了说涨价的权利……

最后是行业内卷严重，以前运输价格咱们货车司机还能定，现在是有点利润就得拉，你不拉别人就拉，致使运价越来越低。”很多卡车司机对这种现象想抵制，无奈生存压力大，也是有心无力……
还有很多司机都是贷款买车，而且没有固定货源。再加上各地对排放、车辆及运输合规的治理更加严格，车辆的更换需求节奏更快，对于没有“实力”的个体司机而言，也属实难抗……

2023运输行业的低迷无货已经来临。2024年，货运行业还有干吗？或许谁能坚持到最后，谁将是胜利者。但这个过程应该需要很长时间。

五河柳妹

说实话，真的不怎么挣钱了，投资几十万买个车，卖了不值钱，继续跑吧，挣的也只能算是一个驾驶员工资

解放90后

10天一万都算挣钱了

烟不离手，烈酒烧喉

不好搞

乐仔cf2R

都说不挣钱，但真正跳槽的很少又些跳来跳去，最后还是分期买车

奔跑的飞机

卡车之家🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚

豫S.00176

666

爺嘚傷，誰能懂？

卷不动了

【彬彬】

好

江淮金帅铃

今年钱很难挣