国道收费站真不能重来

A扬帆起航

      网传网红收费站正在拆除，不知道是不是真的，也希望是真的。

说到国道收费站，那只有老司机才知道，以城市为中心，去任意一个方向，出城的主干道上，基本上设有收费，主线的每个城市，都设有收费站，城市以外的每座桥都设有收费站，而且过桥的收费站收费更高，那个时候的车子都是大吨小标，如果是按行驶证收费，这是早期的收费标准，后来收费站装有地磅，就开始计重收费，其实计重收费才是最公平的，那个时候在国道上行驶，一定要计算好收费站，计算运费的时候，千万不要把收费站算掉了，否则收费站一去一回，那一个火锅是没有了，自己不吃，给收费站吃了。

     老司机都知道，只要有收费站，很多时候，就有交警或者路政查车，那个时候的车子是大吨小标，重车基本上都是超载了，计算运费的时候，把费用已经加进来，但唯独一点没有加进来，那就是重车过收费站，一不小心就被交警罚款，交警把车子拦下，直接拿过路费的票看，因为通行费票上有车子的重量，就是拿一个空车的票给交警，这个是上面的时间不对，根本忽悠不了交警。

   好不容易盼到国道收费站逐渐取缔，国道车收费站应该有好多年了，这个政策我知道，具体哪一年我忘记了，只知道当时都拍手叫好，国道终于没有收费站了，当时的运输行情还好，要去哪里都是找高速公路走，不愿意在国道上跑，只要行情好，跑高速公路市场交费，但是跑高速公路效益快，多跑趟数也是多挣了，由于车子燃油税费改革，买车的是越来越多，发货平台的诞生，由于货运从业者多和信息透明化，导致运费无休止的下跌，运费没有最低，只有更低，网上的价格是越抢越低，导致货车的运费走不起高速公路，就只能在国道上摇，我觉得这也是国道设收费站的一项原因，这也是我个人认为，我觉得不排除这个因素，现在国道上的货车，固定业务运费高的，时效性快的，地方国道不好跑的，这些车才是高速公路，但是绿通车有优惠政策，就不考虑摇国道了，毕竟绿通时效性又强，合法装载又是免费的，没有理由不跑高速公路。

   这段时间宿淮收费站，视频上看的很多，这个负面影响还是非常大的，对当地的车主和过境车辆，无疑又增加了费用，但是后期可怕的不是这一座收费站开始收费，而是全国的收费站又设立起来了，就想当年蜘蛛网一样的收费站模式，那车子真的就无法跑了，可以说是增加的成本涨运费，可是现在的行情运费你涨的起来吗，这几年油价涨了多少，运费比以前低多了，而且货源比以前更少，我们货运行业这盘散沙，内卷实在太严重，不管什么运费，你手慢了还抢不到手，手机网速慢了也抢不到手，这怎么可能涨运费，口号都是做好自己，不拉低价货，但是低价货都被车拉走了，就是不知道是谁拉走了，反正我又不拉，如果更多的收费站设立了，高速公路也跑不起，国道也跑不起，车子也停不起，那个时候真的是走投无路了，加油吧，卡车人，需要团结一下，哪怕只有这一次。

安全前行

听说取消了。不知道是不是真的？

解放90后

我认为只有一级路才有资格收费，而且只是10元，再高就不行了

饮水思源

再不能收费了

无辜路人

苏州以前有个苏虞张公路收费站，前今年就拆了

Dear-伟伟爱卡车

变相收费

￡路遥知马力

哎

高永生gys

晚上好
这反面江苏就不如山东了。近两年山东只拆收费站了

谈笑风声

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谈笑风声

这可比开银行赚钱多了，他们绝对不会放过的