｜卡家的兄弟们 你们是因为什么接触上卡车 现在后悔吗｜

卡北

    再提这个话题之前呢，我想应该有人的感触和我一样，毕竟大家都有着一样的经历，那就是因为“卡车” ，首先和大家谈一下我的经历吧，身为一个03后的我，在刚接触卡车的时候，我清楚的记得那一年时间是2012年的一个秋天，因为自己家里亲戚有从事货运行业 ，那一年跟着家里人去走亲戚，刚好我的舅舅，要去审车、顺便带上了我，当进车队那一瞬间、眼前全是大货车，没错，那是心动的感觉，我在车队门口等着 ，我的舅舅进去开车，过了一会就把车子开出来 ，那时候刚接触对货车的品牌，一无所知，只记得是一台红色的半挂车 ，后面拉着一个大蓝色平板，当真正坐上去的时候，心里无比的激动，驾驶视野也是相当高，从此一发不可收拾了，大脑里全是大货车，曾经还认定了梦想，那就是以后要成为一名“半挂车司机” 下面我就给大家看一下当年的那台车 ，至今对我影响都很大！！！

  当年就是这台车 ，没想到他的出现影响到了我一生，后来我就慢慢开始研究货车，了解到这台车是解放牌 新大威 双导向336马力国三 搭配潍柴发动机的时候我已经真正的成为了车迷，在那个年代国内货运，这种车型大江南北随处可见，已经算得上是好车了，相比之下不差现在进口车、虽然从外观到内饰，他没有多么的突出，确为我国的主要运力上做出了巨大的贡献，随着国家对排放的管控，国三车慢慢的在长途货运中退出了舞台，而我们也是一直在往前走，国内的货车做的越来越好，回头再看看曾经的老车，心里感慨万千，有一种说不出来的感觉，可能是曾经的国三的确给我带来了好的印象和国内比较好的运价，在这里真心的致敬国三！

    时间不知不觉的来到了2019年，这个时候的我已经16岁了，马上就要成年了，2014年购买了这台欧曼ETX依旧是双导向380马力国三潍柴发动机的车型，这台车总体给我的体验就是，卧铺小，夏天的时候 在上铺睡觉是非常难受的，这个时候国内的重卡，几乎都是一个样子，做的都并不是太高端，但是这些车型普遍都是搭载潍柴发动机的核心技术，可以说表现的相当不错了，60万公里无需大修，发动机的马蹄声音至今令我难忘，虽然那个时候的车子在舒适度上做的不够好，但是质量上可以说是非常良心了，想必有不少卡友曾经驾驶或过这两款车吧！

     2020年，年底报废掉了曾经的欧曼ETX ，内心非常的不舍得 ，曾经在全国各地奔波，2021年购买了三一牌，英杰版，记得这个车刚上市的时候很快被抢光了，那时候26万新车的价格，非常接地气，拥有黄金三大件，潍柴动力 ，法士特变速箱、汉德车桥，500马力 ，当出买这台车 ，是因为要跑云南路线，所以对车的动力要求的比较高，作为三一第一次进军商用车的第一台车和我们亮相，很多人都抱着侥幸和体现的心里去购买，可能唯独看好的就是三大件，是一个比较不错的配置了、颜值也是特别，行驶在路上很远就能看出来这是一台三一，对这台车的评价其实并不是太好，内饰采用一个大卧铺、上面设计的门闸式储物格，平地板的驾驶室，内饰里2米多高 ，正常驾驶员站起来是碰不到车顶的，但是这些都是表面的，内部的一些东西 ，做工不扎实！但是经历了2年多的云南之路、这台车没有出现过大问题，勉强的坚持下来，小问题还是有很多！也祝三一能够早日实现自己的卡车梦！

    从2012年到今天的2023年，购买了这台欧曼GTL 康明斯520采埃孚手自一体的变速箱带液力缓速器，再跑云南的路上为整体运输效率得到了大大的提升，这么多年过去了经历了非常多的事情，但是我的卡车爱好，依然没有放弃，还是那句话 、爱好大于现实吧！
      想必有很多卡友包括车迷有着和我一样的经历，以前在父亲的带领下，接触货运，到现在自己干，有句话说得好“远看货车像天堂、近看货车像银行、从小不读书、长大跑货运，这句话说出了卡车人的心声，一个被社会需要的工作，确被社会看不起的工作、如今国内的运费一天不如一天、很多老司机都已经转行，80 90默默的在坚持…..    说的大众一点就是，当年货找车的时代已经一去不复返了，现在都是平台在控制 压榨！有真正考虑过上有老下有小的货车司机吗、包括有些货主扣运费，良心上说得过去吗，司机日夜不停的送货 ，到了地方还要看脸色！
        希望在从事货运行业的卡友们、没有人可以无怨无故的欺负我们货车司机 我们不欠他们一分钱，照顾好自己身体，都能顺顺利利平平安安的把货送到，、累了就回家，多陪一下家里人，家永远是我们的港湾！
       最后呢，我想知道大家都是因为什么接触上的货车，我们是否有着一样的经历和感慨！



图文：卡北
编辑：车迷卡北
      

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