海拔900米也没掉链子，江铃凯运+工程版我看行！

长发不如不要

看了很多论坛里卡友们发的帖子，好像关于市政工程车相关的分享不太多，今天我就来说说市政工程用车方面，我的选车经验和用车感受。谈不上经验多丰富，只是如实的发表一下我个人的拙见，欢迎卡友们一起讨论。

其实市政工程车相比较日常拉货运输的车，还是挺冷门的，从事这个行业的人也比较少，就很少有人关注。市政用车是一个统称，还要根据不同的工程用途进行具体的改装。比如城市里常见的洒水车、除尘除雪车、垃圾车等等，说白了就是干的活不一样，上装、底盘、动力链设计肯定不一样，相应的对车辆的配置要求也不一样。

我这个市政用车方向和上面说的那些还不一样，我是做交通设施工程的，就是卡友们平时在高速或者国道上跑车的时候，常见的路面地标，标线之类的热熔标线。慢慢公司业务的不断扩大，现在已经有三台车了，对比下来江铃凯运+工程版这款车是我满意度最高的，当时也对比了很多品牌，最终选了这款，确实没让我失望。

做我们这个工程，业务用车需求有别于其它的工程用车，首先我们每次开工都要拉很多标线用的原材料，还有施工用的机器、工具等，所以对车辆的载重性能要求更高。还有每次施工最少也需要5—6个人，所以不仅要求能拉货，还要能载人。所以我选了双排驾驶室的这款江铃凯运+工程车。

这款车采用的是直通梁车架，车架结构已全面升级，即便长期在满载的场景下，也可以保持不变形。而且双排驾驶室的空间非常宽敞，我们平时施工，坐6个人也完全不拥挤。驾驶室里也配备了实用性很强的配置，比如后排出风口就非常考虑乘车人的感受，不管是冬天还是夏天坐在后排也不遭罪。前后排还设置了很多USB充电口，使用非常方便。

可能很多卡友应该会了解，我们在施工做标线的时候，行驶速度是很慢的，如果要是在上坡路段的话，对发动机的可靠性是一个考验，如果半路出现什么问题，就要耽误施工进度。这款车搭载的是江铃腾豹4D25发动机，拥有152匹马力，之前我们在江西梅岭施工，那边海拔高度最高900米，施工的时候一直在爬坡，发动机转速达到了3500转，半个小时的时间没松过油门，这款发动机表现确实不错。

虽然这是一款针对市政用车领域的工程车，但是配置一点也不差，原厂就带自适应巡航功能，操控非常方便，而且长时间开车也不容易疲劳。后视镜还带有电加热功能，这个对于我们江西经常下雨的地方来说太实用了，即使雨天出车后视镜也不影响视线。LED大灯即使在夜间施工，也能提供很好的照明条件，这些是很多其它市政工程车不具备的。

根据我们平时的施工场景和大家简单分享一下我的用车感受，江铃凯运+工程版这款车我已经用了4个多月了，整体我还是比较满意的。以后公司业务肯定还会拓展更多，我还是会选它，也希望给卡友们选车提供一个参考。

孝感小李