按车型收费比计重收费费用高

A扬帆起航

各位卡友，我们聊聊关于计重收费和按车型收费改革后的利与弊，我自己的个人认为，计重收费合情合法，利国利民，相信好多司机都从计重收费和按车型收费，一路走过来的，仔细计算，还是按车型收费，比以前的收费标准高些。

以前计重收费的时候，货物拉的多，运费也高些，当然交的过路费也高些，货物拉得轻，有时候运费可能会低些，也有可能运费不比重货低，当时老司机都知道，货物拉得轻绝对比重货少烧油，而且过了费比重货少得多，我喜欢拉轻货，不喜欢拉重货，就是少挣一点我也喜欢，因为轻货安全系数比重货安全的多，这是我的个人认为，但是有的司机就喜欢拉重货，他们心里是这样想，总是跑了一趟，能多挣点就多挣点，但是我只要安全情愿少挣一点。

，以前计重收费的时候，我出去的货价格都是比较满意的，因为回来的货是控制不住行情的，要看你在外面运气好不好？如果你到的地方有十台车，只有一车货，那运费就不会高，如果你到的地方有十车货，但是只有你一台车，那运费肯定会满意的，出门在外，如果一天找不到货，那在外面的消费还是比较高，尤其是这炎热的夏天，我车上又没有安装驻车空调，就只能开房睡觉，那就大大的提高了在外面的运营成本和开支，所以说现在跑长途一定要安装驻车空调，一旦趴窝可以在车上休息。
以前计重收费的时候，我只要卸完货，没有回来的合适的货源，我是直接空放，可能是我跑的距离不是很远，我一般都是在省内跑，因为出去的货价格不到位，我也不出去，所以也有空放的勇气。

自从收费改革按车型收费之后，重车比前的重车收费确实便宜，我开的是六米八两轴车，这个账我还是会计算，当时我们湖北高速公路是九分每吨每公里，车子跟货物不超过18，有些高手还不要九分每吨每公里，反正一公里就是一块多钱，现在好了，现在的收费标准，不管空车还是重车，都是一块钱一公里左右，我在的过路费也比以前好算，就是比钱交的多，一点微薄的利润空间，又被这样挤压的没有了，我们这个行业太难了。

收费改革按车型收费之后，蓝牌和黄牌六米八两轴车，同样是两轴车，蓝牌属于一类车，黄牌属于二类车型，过路费隔一倍，但是两轴车的重量都是给的18吨，所以说收费改革按车型之后，蓝牌车是最大的受益者，请开蓝牌车的不要喷我，我是实话实说。

，也许是专家说的，按车型改革收费，可以大大的降低车子空车返程，专家就是专家，不开货车，不知道我们的难，因为专家也确实不开货车，甚至根本就不坐货车。

，收费改革按车型之后，大力推广货车ETC，一开始还没有完全把流程搞好的时候，我不知道别处怎么样，我们和湖北各个高速路口都是排队排成长龙上高速，那个时候上高速，可是苦不堪言，一直都是堵在高速口，刚开始我们湖北的ETC是打五折，这个福利我还是享受了，收费打五折的时候，我个时候比计重收费还是便宜的多，我也喝了一口羹，但是我知道这一杯羹不是美味的，一开始是甜的，后面肯定会是苦的，也被我说对了。

，反正我觉得收费还是按计重是最合理的，货物拉的多就挣的多，交费也多，要是完全成正比例的，出去实在不行，我也敢空放，因为空车过路费也便宜，这样也可以有效的在逼得没有办法的情况下承运低价货，其实谁拉货都想挣钱，但是放空跑高速费用又大，才有这种心理，咱路上捡一点是一点。

，这也是我个人观点，我跑高速公路也不是很多，希望更多的老铁在评论区下方交流。

安全前行

还是计重收费好

云烁

蓝牌没有影响。

广东卡友hgdbpo

自由飞xiangXdza

哈哈哈哈哈

晋M行天下

对

花芸仙子

合不合理卡友说了不算。

CHlNA辽J大队

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greegree

啸聚山林

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