那些年我开过的解放卡车

金溪宋新明

说起解放卡车，我作为一个忠实用户应该可以多说几句，我是2002年开始接触卡车，以学徒的身份入行。那个时候普遍认可度比较高的是二汽东风康明斯。相比解放的驾驶室，东风的操控性和舒适性更好一些。

直到有奥威发动机的问世，给一汽解放来了一个逆转反击。相比于舒适性，卡友更接受它基本上可以做到发动机60万公里左右无大修的可靠性。在奥威发动机问世之前，普遍的发动机都是在20万公里左右就要大修的。

我从业卡车运输23个年头，一共购买过6台解放卡车。当然其中也有我最讨厌和喜欢的。

先和大家分享我讨厌的那个就是2009年买的新大威8×2的前四后六，让我开了5年浪费青春不挣钱。这个车的毛病就是当时买的大柴发动机经常活塞穿孔，和后面浮桥轮胎偏磨严重。

在开这个车的期间我自己都差不多可以组装发动机了。3万多公里破活塞，接下来6万多，11万多，17万多，后来就有了比较好一点的活塞换了就好啦。也通过各种改装在后期浮桥轮胎偏磨也得到了或多或少的改变。

由于货源的改变和这个车在手里确实不争气，后来换了个潍柴发动机青岛解放途威前四后八。2014年的12/22号上路的。

这个车开过的人都知道，那个时期为数不多的平地板车型，王牌动力，舒适性和操控性真的是一个字，绝！当然那个时候不考虑油耗，但是我细算过，油耗百公里我使用的工况达到百公里33升，还有相对当下90公分的超大卧铺。开过的人自有体会。我就不细说了，好像那个驾驶室也不生产了。蛮怀念的，蛮可惜的！当然这个车开的舒服也赚钱了。

后来随着921治理超载，我又逼不得已换了三个二手解放J6半挂车。都是二手车。

为什么会选择二手车是因为我太了解解放卡车了，底盘稳定，发动机可靠是我对它坚持不二之选的坚定理由。

在我人生最低谷期，我选择了便宜一点又老旧的一台慢慢起步，它没有让我失望。然后慢慢的好起来了又换了目前这个新款一些的。

这个是我今天的主题，也想重点的介绍一下它，目前安全行驶74万公里，买过来的时候49万公里。500马力楔试自动调整制动的第一批改款J6P，配有缸内制动。油耗表现在我手里也表现的非常优秀，33个百公里以内，非常满意。
在我开过的这些车里它的舒适性是相对有比较大的提高。可靠性我更是从来没有怀疑过。无论我去过什么地方，它都可以把我安全的带回家。

每每看它我都是越看越喜欢，所以我给它安排一个属于我个性的贴花。介绍一下这个贴花的来由吧！一切都是最好的安排，把都好突出放大一点的意义就是我和我的客户都要有利润实现共赢，也是我想表达的自己的心态。
路虽远行则将至，事再难做则必成，是我想表达自己做事的态度，用心对待每一车货。让我的客户每一次都满意。
满眼醉意山河皆你是卡车人独有的爱情浪漫，玻璃的画是我老婆和我的生肖。

以上是一些题外话，它的稳定性和可靠性给我去任何地方的勇气，也因此我经常选择偏远山区跑带来更好的收入。尤其是缸内制动这个配置让我翻山越岭无所畏惧。

当然之前我也吐槽过它的一些槽点，希望厂家能得到一些改善，让它继续经典传承。
再国六时代的解放可能最初因为技术层面研发方向问题有点偏差，和相比其他品牌的宣传力度不够致使销量下滑，但是它的底盘配置及发动机本身条件成熟是毋庸置疑，再接下来的时间里，我相信解放能赶超其他同行。

我也在将来的日子里祝福解放大放光彩！我也会一如既往的支持解放，我还有一个J7梦没实现呢！