十年货运三辆乘龙，想一想真的是习惯了

sayhelloLEE

不知不觉自己步入货运行业已经有十几年了，十几年间换了三次车，次次都是乘龙。好多朋友问我，这些年没好奇过别的车吗？想一想真的是习惯了。

这还得从十几年前我刚刚开始入行说起。当时，二十几岁的我觉得学历拼不过别人，就打算找找其他方式给自己谋一条出路。当时身边很多亲戚朋友都是拉货运的，简单了解了一下当时的货运市场，感觉可以尝试，于是就买了自己的第一台乘龙车跑了起来。那个时候行情好，也是因为年轻肯吃苦吧，当时的自己全身上下都有一股敢闯的劲，没几年就挣了一百万。

因为这一百万让我信心十足，也更愿意相信乘龙车，就像和好伙伴一起打了胜仗一样信任。接下来陆陆续续几年也好奇过开其他车的感觉，但是真正跑起来还是更愿意开乘龙，真的是习惯了。

转眼间十几年过去了，现在的自己没有以前年轻了，现在的货运行业也早就不像当年好做了。我必须面对油价高，高速按轴收费，时效要求越来越高等问题，所以综合考虑我打算再换一辆车来应对现在的绿通现状。

因为有这十几年的信任积累，这一次肯定还是选择乘龙，只不过我这会的目标更加明确，我得要一辆马力大的！于是就买了这辆乘龙 6缸6米8绿通房车，290马力。

拉绿通一定要选择马力大，这是我这是十几年的绿通经验。马力大你才不会超时，绿通的时效性非常严格，超时的损失可能让自己辛辛苦苦的一趟货几乎白拉，而且动力大的话舒适性也高，动力小开着也难受。我主要跑两广地区，600多公里的路，舒适性很重要。

除了马力和舒适还有很重要的一点就是油耗，这辆车的油耗比同类低，目前百公里油耗维持在15.9升左右，偶尔走云贵川的时候油耗在16升多一点，很省油，而且爬坡时有个爬坡档能减少换挡的频率。

这个爬坡档我还挺喜欢的，记得有一次我拉了整整一车的水果，行驶的路上不小心陷进一个泥坑里，钢圈都陷进去了，当时真的紧张得不行。抱着试一试的心态挂上了爬坡档，一脚油门车就上来了。

我觉得这辆车带给我的东西还挺多的，最起码让我确确实实挣到钱了，说起来自己的家庭负担也不是特别重，就一个孩子，养家肯定是没问题的。最后给大家放几张图秀秀我的车吧。

棋剩

中国没有神车，哪种车也不完美。