选择欧曼自动挡重卡不是例外，而是明智之举【回首2022】

浅陌初终

高油价、低运费时代，降本增效是每一位卡友所追求的。现如今，自动挡重卡早已是大势所趋，而欧曼自动挡重卡所带来的经济效益也是可观的。这一点，来自邯郸的欧曼卡友牛师傅深有体会。

今年36岁的牛师傅，在运输行业摸爬滚打已经15年了，谈到职业生涯的起点，牛师傅说，在老家邯郸市曲周县，有不少人从事货运行业，为了谋生，在行业前辈的带领下，他也学会了开卡车，并且顺利拿到了驾照，开始了自己的货运生涯。入行的前12年，牛师傅一直给别人开车，兢兢业业积累了一定的经验和积蓄后，他决定买车单干，开始了一人一车的货运之路。

一台车的好坏直接关乎着一个家庭的生计，第一次买车的牛师傅选择了一辆国五手动挡重卡，在实际运营过程中，距离自己心目中的理想好车还有些差距。随着国六法规的实施，加之唐山地区钢铁厂对国五车辆进厂的限制，今年六月，牛师傅入手了一辆欧曼国六自动挡重卡。谈到为什么选择欧曼自动挡，牛师傅说道：“欧曼自动挡省油，在我们当地市场反馈挺好的，周围的朋友也推荐我购买欧曼自动挡重卡。” 欧曼自动挡重卡良好的市场口碑赢得了牛师傅的信任。

据了解，牛师傅的运输货物和运输路线相对固定，从山西沁源到河北唐山，去程拉煤炭，返程拉吨包，往返近1600公里，跑一趟要3天的时间。每个月有27、28天的时间是在车上度过的，驾驶的强度较大，这也是牛师傅选择自动挡的主要原因之一。

对于中长途司机来说，开车绝对是个体力活，高强度的驾驶让很多司机患有职业病。从手动挡重卡到自动挡重卡，牛师傅最大的感受就是舒服。“不用频繁的踩刹车和离合了，驾驶的强度也降下来了，开车轻松不少。以前还担心自动挡换挡会有顿挫感，事实上我的担心是多余的，无论是爬坡还是走平路，换挡平顺，没有顿挫感。”此外，在等待卸货或者开车乏困的时候，牛师傅会选择在驾驶室的卧铺上休息。“驾驶室的卧铺很宽敞，我一个人躺下能完全伸展开，不感到拥挤，能得到充足的睡眠。驾驶室的密封性也特别好，无论是隔音还是防尘，都很满意。”牛师傅笑着说。

虽然新车才买了一个半月，牛师傅这辆欧曼自动挡已经跑了两万多公里。“车没毛病，没进过服务站。”牛师傅这样说道。据牛师傅介绍，他的这辆欧曼GTL自动挡重卡搭载福康A发动机，520马力，匹配的变速箱也是他所喜爱的采埃孚变速箱。“长治沁源位于太行山区，路况相对较为复杂、山路和坡路较多。马力充足，爬坡脱困不费力，运输效率也提上来了，比以前少用1个多小时。”牛师傅自豪的说道。

除了出色的动力性能，欧曼GTL自动挡重卡在油耗方面也给了牛师傅很大的惊喜。“我平常运输路线一半底道，一半高速，综合下来，平均百公里油耗30-31L，比我之前的手动挡重卡百公里能省3L。跟我一起跑运输的四五辆车，属我的这辆欧曼自动挡重卡省油，跑一趟下来油费能比别人省200多元。这样的油耗表现，我非常满意。等过了磨合期，油耗还能再下降。”虽然如今油价有所回落，但是油费仍占运营成本的大头，用牛师傅的话说，这就叫“赢在了起跑线上”。

在实际运营中，欧曼GTL自动挡重卡是牛师傅心中的理想好车。尽管行业和市场比之入行时略显不景气，好在三十而立的牛师傅年轻、充满激情，稳定的货源加上满意的运输工具，相信在欧曼GTL自动挡的助力下，他的货运之路能再上一层楼。

浅陌初终

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