欧曼重卡助力卡友生猪运输生意壮大【回首2022】

蜡笔小新新

作为生猪养殖的大省，河南省生猪存栏和生猪出栏数量在全国都遥遥领先。生猪长到一定的规格后，就要出栏上市，因此生猪运输也就格外的重要。来自河南安阳的刘师傅目前就是从事生猪运输生意，将生猪运送到全国各地。

刘师傅今年42岁，二十年的货运创业路，让他从一个个体车主，到现在壮大到拥有13辆重卡的车队。“我从2016年开始接触欧曼，这6年间又陆陆续续添置了10多台欧曼重卡。”刘师傅说道。目前，他的车队有11辆欧曼高栏载货车，用他的话说，“做生猪运输的生意，还是选欧曼心里有谱。”

作为司机出身的刘师傅，心中有一套自己的选车标准，“我选车最看重的是动力性和可靠性，如果油耗再低，那就更完美了。”在刘师傅看来，尽管自己入行没有选择欧曼重卡，但是通过这几年的使用，欧曼重卡完全符合他的选车标准，因此他在添置新车的时候，首选就是欧曼。

虽说都是干货运，但是拉不同的货物，其中的门道也不一样。“拉生猪与其他货物不一样，比的就是速度，货主对车辆的速度要求较高。”据了解，刘师傅的车队目前车辆搭载的福康发动机，覆盖460、470、490三个马力段。“460马力基本就是个门槛，低了速度跑不起来。”刘师傅说道。

此外，刘师傅还提到，目前车队全国各地都跑，湖南、广东、成都、云南、福建这些地方去的比较多，无论跑哪条线路，来回都得几千公里，中间要路过平原、高原、山地等不同的地形，对发动机是不小的考验。“目前来说，发动机没有掉过链子，都能在规定时间内交货，完全满足目前自己的运输要求。”在刘师傅看来，自己目前能拥有稳定的货源和客源，每一趟都能按时交货起了关键作用。

在刘师傅的车队，高出勤率、高行驶里程是常态，因此他对车辆的可靠性要求特别高。“我车队的车辆两个司机轮换开，一个月正常行驶都在2.3-2.7万公里，像我去年买的车，一年时间都跑了近27万公里了。”刘师傅说道，“运送活猪需要赶时间，最怕车辆半路出毛病，尤其是天热的时候，活猪容易病变。一旦车辆出现问题，还不能及时倒车，不仅赚不到运费，还得赔偿一大笔钱。”

在刘师傅的车队，新车正常2-3年就得更换，谈及原因，刘师笑着说道：“车一年跑近27万公里，三年就81万公里了，车辆的零部件开始出现磨损。”如此短时间内换车，为的就是每辆车都能保持最佳状态。“我去年购买的这几辆欧曼车，没有出现大的故障，小的毛病难免，但是没有出现过因为车辆故障问题，导致不能按时交货。这一点我非常满意。”另外，刘师傅还提到，同一时间购买、同一类型、使用年限也相近，欧曼的车能比其他品牌的车多卖不少钱。

低油耗也是刘师傅青睐欧曼重卡的一大原因。“我车队的这11辆欧曼重卡，百公里油耗在28L左右，比车队其他品牌的车百公里省油1.5L左右，基本上是1公里省1毛钱，一辆车1年跑20多万公里，能省2万块钱的油费。”在交谈中，刘师傅多次提及如今货运运费比较低，车队运营需要减少开支，总体算下来，欧曼重卡在油耗表现这块还是非常不错的。

尽管刘师傅现在是一名车队管理者，但是他今年才不开车，之前自己也驾驶了一辆欧曼重卡跑运输。“欧曼车的驾驶室比我之开的其他品牌的车舒服多了。座椅带有减震的功能，跑长途的开着比较舒服。卧铺也比较宽，两个司机轮换开，一个人可以在卧铺上休息。不仅是我，车队的其他司机也对欧曼驾驶室的舒适性比较认可。”刘师傅自豪地说道。

目前刘师傅的车队有3辆欧曼自动挡，其他都是手动挡，“今年新买的这两辆欧曼重卡都是自动挡的。现在自动挡是大趋势，也比较好招聘司机。下一步我考虑将车队的车辆全部换成欧曼自动挡重卡。”这是刘师傅的愿景，也是刘师傅对欧曼重卡的认可。

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