更换奥铃M卡机械减震座椅座椅

阿拉丁丁丁

改装初衷
原车座椅也挺好用的，什么东西都是一样的，有优点就有缺点，优点就是路况回馈特别好，舒适度差点意思，缺点过大坑的时候，腰部，臀部一起受力。缺点它就是农村路段太差，重载车型多。走烂路特别多，此款车型就是研究出来拉货的重载，它并不是说小轻卡那种舒适型的。弹簧板片数也多。

一直想改一个座椅，看了格拉默的也看了二手的，总体来说价格方面实在是太贵了。临沂有改气囊减震座椅的，需要3600块。装上之后挺好的，加高也就两厘米，但价格实在是太高了。

一直举棋不定，也没有时间去临沂，所以计划就搁浅了。


就在今年春天的时候，偶然看到领航s1小货车的外观里面竟然做的如此时尚。方向盘方的像大众中控台有个大屏，中间还有储物盒放手机的地方和轿车感觉真的是差不多，座椅还是液压减震的。

今年乡镇上买这种车型的越来越多了，也他乘坐了一下，感觉真的效果非常好。这种车型它前面的弹簧片数也少，专门就是拉轻载货物。量身定制。
研究过后准备搞一个这样的座椅试一下。结果由于疫情的原因耽误了也幸好被一群耽误了，后面又出了M卡。

这个和我原车的座椅样式基本上可以说是一样的。
这个车型我没做过，试驾加过，之前去汽贸看过，没有这种高配的，只有低配，不带减震的。曾坐过S1座椅后，我感觉两个座椅应该是差不多的。

于是从各种渠道多方打听，终于让我淘到了这个座椅。

这款座椅是山东潍坊生产的。名字叫做大舜科技从某音上也能搜的到。
既然距离这么近，那就发货搞一台。


到货之后就是怎么把它装在座椅上了？

原车脚位奥铃捷运。后面的是不需要改动的，只需要改动前面的。前面的直接切掉，然后根据座椅角度螺丝的孔位再进行焊接。总体效果是非常棒的。只是需要注意一件事情，就是他这个底板，四方的底板和你原车的这个。驾驶室底板必须处于纯水平面。如果你不想破坏你原车驾驶底板的平面，或者是完整度。那你就需要在这个座椅脚位支架下面加装垫高块。要不然此款座椅装上之后会是往左边倾斜，也就准确答案不适合此车型。硬性要求有点小高了。

如果克服了重重困难，以上唉，改装完成后的效果就是这个样子的。

不是我不想上传图片，而是此模块只适合上传15张照片。可能卡车之家这个板块挺好的，但是他们限制了图片的上传量，我不懂为什么正常改装系列不应该图片会很多吗？限制15张。还是我不会操作，这个我不太清楚。
📋改装清单
改装清单座椅930元。我说的是此款座椅S1的价格可能会便宜一些。可能会差到两百块钱左右。这款我也个人感觉样式类型还可以。但是舒适度，尤其是没有顶腰的功能。和原车的还是差点意思的，原车虽然不带减震，但是腰部支撑度非常好。购买的时候我也想要带腰托的，但是卖家告诉我说要脱，只有最顶配上面有顶配的是通风加加热。也没有报价格，反正加热对我来说是肯定没有用的，通风可有可无的，布座椅没有那么高的要求。卖家告诉我说高配的是真皮座椅打孔，通风，加热，腰脱只多了这三项功。右边扶手我这个车型也带。


对于改装的人群，我需要讲解一下，如果你身高不够，在1m75以下的，尽量不要改装，我这个车型没有加高。我身高是1米8，坐在上面感觉还可以，就已经说是很正常的坐姿。1m72.驾驶员腿包括咱们说脚已经很难把刹车踩到底。因为座椅整体加高了3CM左右。再如果加上所以走烂路的时候，上下的浮动最高的时候能到5cm。那个时候如果你走烂路正好踩刹车。刹车已经够不到了。会改装，需要谨慎这个座椅。我从网上看到也有很多人改装了，尤其是小卡之星2和3。而且还加了加高块。这样做也变高了，刹车还能够得到吗？我也不是很清楚。



再讲一下这个座椅的舒适度。实际上改装了，你已经装上了，再去拆就显得多花钱了。这款座椅在上坡有那种小的坡度的时候，也就是咱们通常说的接近角。特别舒服。但离去角就是咱们下坡。坐着过颠簸的时候不舒服。有些正常路段偶尔有些小的裂缝的时候，我以前的座椅开车是能试出来的，这个座椅就直接一跳来回两下。正好再过个十几米又一个。又来回跳两下。那你就感觉这并不是舒服了，爱是种煎熬。过大坑那就还可以。因人而异。也可能是我车型的原因。


总体改装花费930+200元安装费1130。效果也有用着，也挺好。只是没有想象中的那么的舒服。如果不想让座椅太颠簸也就把调节旋钮调的重点那样就会颠簸的轻一点，但是作为也会变得很硬。关键还是需要注意的就是身高。

胖瘦子

一直想换这个，身高限制一直没有尝试