新能源物流车领域，川渝两地的实力有多强？

电车资源

随着国家“碳达峰、碳中和”战略的深入推进，新能源车的渗透率不断提升，月销量不断创历史新高，新能源车将迎来加速发展的契机。

川渝两地作为国内新能源汽车市场“兵家必争之地”，新能源汽车零部件企业多达300余家，同时两地也聚集了一批新能源燃料电池系统及核心部件生产企业，新能源汽车产业供应链相对完善。

在电动物流车领域，重庆的瑞驰新能源和华晨鑫源的新能源物流车销量名列前茅，在四川建厂的远程汽车表现也十分亮眼。在新能源物流车领域，川渝两有着怎样的表现？

川渝两地：成都、重庆居前三

众所周知，广东新能源物流车保有量稳居全国第一，推广成绩斐然。而广东深圳作为最早开放新能源物流车辆相关路权的城市之一，早已成为全球新能源物流车最多的城市。

在新能源物流车领域，深圳已坐稳“一哥”的位置，“二哥”“三哥”又是谁呢？

从全国范围来看，据电车资源统计，2022年1-9月，广东新能源物流车销量近3.6万辆，位列第一；四川便是第二，销量近1.2万辆，重庆作为直辖市，销量破7000辆，排名第四。

从城市销量来看绿色城配，2022年前9月，深圳销量夺魁，销量破1.6万辆；成都、重庆紧随其后，分别拿下第二、第三的位置，成都销量破9000辆，重庆销量破7000辆。

毫无疑问，成都是四川的主要增量市场，近8成的销量由四川贡献。重庆销量同比去年同期增长52.9%，发展势头向好，销量稳步向前。

成都和重庆作为成渝地区双城经济圈的两座极核城市，在经济建设中扮演着极其重要的角色，在新能源汽车行业发展中更是扮演者领头羊的角色，两者为产业互补。

重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心常务副主任周兵曾表明，从产业互补性来看，重庆的整车品牌多，但涉足电池材料、大功率电池包等技术领域的企业较少，相反四川在汽车智能物联、汽车关键零部件生产方面具有优势，因此两地应该紧密合作，形成协同互补效应。

川渝两地：借政策东风助力新能源汽车

在政策的保驾护航下，如今，在成都的城配物流市场已经有超8成的车是新能源，仅次于深圳。川渝两地针对新能源汽车的发展出台了多个政策，新能源汽车正向上向好发展。

2022年3月，成都发布《2022年大气污染防治工作行动方案》，《行动方案》明确了2022 年全市新增注册登记新能源汽车8万辆以上，力争达到10万辆，其中城市物流配送、渣土运输、混凝土运输等公共领域推广新能源汽车不低于2万辆，力争达到3 万辆。

与此同时，加快布局合理的充电基础设施体，为新能源汽车用户解决了后顾之忧。其中提到，2022年，全市新增充（换）电站不低于350座、充电桩不低于20000个。此外，为加快推动和规划成都市居民小区充电设施建设，去年8月，成都市七部门联合制定了《成都市居民小区电动汽车充电设施建设管理实施细则》。成都将由政府组织引导推进既有小区公用桩建设改造，力争到2025年，全市具备建设条件的既有小区实现公用桩全覆盖，全市具备建设条件的既有小区固定车位实现自用桩“应装能装”。

重庆在新能源汽车方面出台的政策力度不亚于成都。2022年10月，，重庆市发改委发布了《重庆市促进绿色消费实施方案》。方案提出，大力发展和推广应用新能源汽车，加快发展绿色物流配送。加快淘汰老旧营运柴油货车和推广应用新能源物流车。到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%以上。

值得注意的是，在新能源汽车推广上，重庆对换电模式格外关注。2022年印发的《重庆市新能源汽车换电模式应用试点工作方案》，《方案》明确，到2023年，建成换电站200座以上，推广换电模式新能源汽车1万辆以上。

其中指出，在物流车应用领域方面，构建智能绿色物流运输体系，引导鼓励中心城区和区县新增和到期更新的邮政快递、城市物流配送车辆优先使用换电新能源汽车。支持物流车生产企业联合邮政管理单位、城市物流配送等企业，逐步对邮政快递车和城市配送车全面电动化更新。

此外，今年4月，“电动四川”行动计划重磅来袭。到2025年，基本建成布局合理、功能完备、运行稳定、智慧安全的新能源汽车充换电基础设施体系。新能源汽车市场渗透率达到全国平均水平，加快打造全国重要的新能源汽车研发制造基地和具有世界影响力的动力电池产业基地。

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