看老司机“懿鹏运输”风雨兼程，跟紧时代的脚步不停歇

卡家大白

很多新入行的卡车司机应该听过老一辈的卡车司机聊过过往那些货运行业还吃香时的年代，我们卡车之家论坛也有这样一个经验丰富，经历过风风雨雨的老司机：懿鹏运输。

韦师傅入行已经三年有余，当年韦师傅从事家具行业，韦师傅说家具行业的利润收缩紧张，正好手头有一台货车，打算转行进入货运行业试试。

韦师傅工作地之一。遇到很多卡友刚入行都是从倒短开始，现在这个行情应该更是这样了。如果是个人买车，大部分是倒短。

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刚入行开的是4.2米轻卡，主要是做市内倒短。当时韦师傅考虑的一个原因是要照顾家庭，还有一个原因是想轻松些，所以就做起了倒短。说起当时开的车型，韦师傅相当的满意。“骏铃开了两年，一点毛病没有。动力没问题，还省油。真不错”骏铃栏板车的口碑果然很棒。

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韦师傅对于车型的保养，有自己总结的经验。“对于我，车就要家人一样，我爱护它，它在路上才能不掉链子。小毛病要及时处理，不能不当回事。哪怕今天少跑一趟，也得把车整好了，要不我心里不踏实。”

4.2米倒短干了两年，韦师傅觉得对于货运行业从了解到熟悉到研究的有点想法。

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当时是2009年，货运行业正处在蓬勃发展的后期，2008年全国载货汽车保有量为10942574辆，与2007年底相比，增加477170辆，增长4.56%。其中，重型载货汽车1937873辆，占17.71%；中型载货汽车2474122辆，占22.61%；轻型载货汽车6202965辆，占56.69%；微型载货汽车327614辆，占2.99%。

那几年，载货车的驾驶人每年都在缓慢增长中。虽然不比20世纪初的野蛮生长，但是货运行业还是市场空间的。

韦师傅看好9.6米的车型，经过深思熟虑，决定换车。

对于为什么换成9.6米的车型，韦师傅坦言：“我有信心，我个人看好货运行业。”

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即便现在，韦师傅对于货运行业也有足够的信心。“从大方向来说，物流行业绝对不可能衰退的。从我从事的专线固定货源来说，维护好关系才是有货拉的重要原因。并且一些大型物流公司需要对接的车辆和司机有很多，所以要把事情从繁化简。帮助老板解决更多事。 能做到这些，司机是大有可为的。”

开了几年的骏铃，被韦师傅爱护的还是个“青壮年”

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听到韦师傅的想法，我也想起在去年看到的一则新闻，新闻中分析，疫情后时代，社会需要的是多元型综合性人才，将来卡车司机不仅仅是司机，只有为自己的职业赋能，才能有更多的可能性。

不知道论坛里的卡友们对此是否认同呢？ 如果您遇到收入下降，职业发展困难，您有什么好主意 好方法呢？

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另外，韦师傅还说司机仅仅有对车的了解是不够的，“包括人情世故，以及处理售后问题， 和货主  和老板之间的关系，随时判断形势，做出最合适的决定。这些都很重要。”

前几年谁也不会想到，卡车司机这个职业的发展走向是这样。

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现在韦师傅开的是9.6米东风乘龙，跑柳州—南宁，早出晚归，正常休息。拉标载，全程高速。韦师傅对于现在还是比较满意的。能正常休息，对于卡车司机来说多么珍贵。

韦师傅对于货运行业的理解、对于卡车司机这个职业的发展规划，还是很科学的。

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不同时代，有不同的活法。我们身处的疫情后时代，经济发展疲软，各行各业在这时代的洪流中，有风雨飘摇的，也有被风吹雨打 屹立不倒的。我们卡车司机如果不想被时代淘汰，也要不断成长。

相信“懿鹏运输“韦师傅在职业发展上会越来越好，祝愿韦师傅将来的路越走越宽，成为卡车司机中的实打实的全才！

爱，可怜

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