货车运输早已过了，车轮一滚，财源滚滚的年代

阿诺。 · 发表于 2022-9-17 07:29

道路运输行业企业众多，大家都在努力推动行业往好的方向发展，为什么还出现这样的情况？我觉得有以下几点。
📖行车日记的正文
最直观的我们可以从一线卡车驾驶员身上看出，他们从高速竞争到国道，从中石化竞争到路边小油，从两个人开车到一个人硬熬，从快餐竞争到车上做饭，为什么变化会如此之大？是为了获取更多的利润，不得不压缩开支，小到增加劳动强度，大到违反交通法规，所有的驾驶员和企业也都知道安全才是最大的效益，我们也经不起事故
虽然我们有很大的运输体量，但整个行业的管理依旧很粗放、原始，比如大家获取货源的手段，很多都属于资源型，没有多少企业完全靠市场或者靠运营去提高效率；再比如车辆的运载效率，其实都不高。归根究底其实是信息共享不对等的原因，从托运方到承运方信息不对等的情况一直存在，也因此导致很多空车、重车。近几年虽然出现了很多网上货运平台，但是都是针对散客居多，货源、价格质量都无保障。

📝真实经验的介绍

相比于14.15年，对于我们渣土车来说那时候1000块钱的成本能撬动一万块钱毛利润，加了10000块的油，毛利润做到了11万多，对比现在？两千几百块钱才能做到毛利润一万块左右，这还只是在工地倒短，如果是在公路上跑，根本不可能，最多也就油钱翻一翻，相比较差距可想而知
📕行车日记的结语
比如这几年的疫情反反复复，地图上密密麻麻的禁行区域，让我们卡车司机压力倍增，表面上是新冠疫情放大的卡车司机的窘境，甚至是在装卸货的时候也被装卸工吃拿卡要，这其实却暴露了我国数千万卡车司机的社会地位与职业尊严的低下
当人们在抱怨物流慢，送货效率低下的时候，你是否了解到？一道道审批，无数次的核酸检测的他们的拼着自己的一己之力保障的货物最快运输，你是否想过，如果没有那些以车为家，背着车贷拼着血汗奔跑的卡车司机，我们的生活将会怎样？
有疫情期间卡车司机凭着五块钱的馒头熬过了四天四夜，行程码上是否带星，核算检测是否快要过期，成了卡车司机的每天的头等大事。总结一句话就是，饭可以不吃，核酸必须要做，某些地方就因为学生家长是货车司机，而被区别对待

我们在路上看到的“子母车”，大多是因为信息不对称导致回程放空，为了节约成本，因此宁愿大车背小车的方式返程。也是卡友们为了生计才出此下策，甘愿沦为“纤夫”。

现在的大货车，出个单子要经历限额、加费、预约排队和坐地起价等多重磨难。有些公司频繁调整系数，上午的价格下午就不能出单了，有时一天好几个定价体系，还有些公司也趁这个机会做点业务，但就是让业务员等着，有时一天也出不了几个单子

因为钱不够，我的商业险和交强险是分开买的，两次就多给了800信息费，就这还感觉担了不少人情。因为人家有资源，有门路，如果让我们自己腿跑断了估计都买不到。我们卡车司机就是他们眼中的唐僧肉，谁看到了都想咬一口。养活了修理厂加油站高速公路收费站网络平台等等，却唯独养活不了自己

阿诺。 · 发表于 2022-9-17 08:10

半个小时装一车，这要是搁前两年没有1800，一个台班都没人做，但是现在有的就做就不错了

最起码车子不闲着

陈永跃 · 发表于 2022-9-17 11:20

跟以前没法比

带着苹果去旅行 · 发表于 2022-9-17 12:13

就这么说吧，曾经有多好干，现在就有多难干

浅畅 · 发表于 2022-9-17 12:14

没有十几年的驾龄分析不了这么透彻

学海无涯c · 发表于 2022-9-17 12:15

绝对是过来人，句句真实

老赵风雨无阻 · 发表于 2022-9-17 12:15

说出了大部分人的心声

广大承运 · 发表于 2022-9-17 12:17

已经很多人改行了

没有爱情了 · 发表于 2022-9-17 12:18

新手太多，差不多就跑了

荆堂琬 · 发表于 2022-9-17 12:21

十年前和现在没法比，地位直线下降

驾驶经验|经营经验交流 > 货车运输早已过了，车轮一滚，财源滚滚的年代

驾驶经验|经营经验交流 > 货车运输早已过了，车轮一滚，财源滚滚的年代