精准打击蓝牌货车，“神车”该何去何从？

卡友辣评

近日，广州一条路上拉上横幅，标语明确“精准打击‘蓝牌两轴货车’超载超限违法行为”，目前，整个广东省都开始轰轰烈烈的严查4米2蓝牌轻卡。

有广东的卡友也反映，如今各高速口交警严阵以待，凡是4米2蓝牌轻卡必须停车接受检查。一旦超载，一般按照顶格记6分罚2000来处罚。不仅如此，还要到超限站将货物卸下来再另外找黄牌车装走，这一部分，又要损失一两千块钱。

全国多地区开始严查

精准打击蓝牌货车，就全国来看，广东省还不算走在前列，早在一个月前，就有上海、山东、江苏、湖北、河北等地传出严查4米2。

其中山东乳山市更被爆出，本地牌罚1000块6分，外地牌直接罚2000块6分，还有的地区随时随地给车过磅，服务区晚上不定时抓4米2超载等等......

一时间，全国性的大严查正式拉开了帷幕。

4米2超载泛滥已久，路面查处难动真格

众所周知，4米2是货车超载的重灾区，很多蓝牌车辆是专为超载而生，靠着”低价多拉“的恶意竞争方式，不仅抢走了黄牌车的货源，还进一步压低了运费，更对道路交通带来严重风险，危害不言而喻。

但碍于保有量实在太大，涉及车主众多，很多年间，国家在路面治理时也是有些投鼠忌器，毕竟如果治理力度太大，一旦发现就进行严抓狠罚，那不止一个车主吃不消，无数车主的生存都可能会为成大问题，隐患很大。另外，如此多的保有量，如果动真格的话，那难度也不小，需要庞大的警力与物力。

因此，对于这类车辆的治理，往往是区域性、运动性的治理，哪个地方严重哪个地方力度就大，哪个时期严重，哪个时期力度就大，这种治理效果可想而知，多年来是收效甚微，4米2蓝牌超载货车仍然泛滥成灾。

路面严查动真格，时机已经成熟

最近两年，可以感觉到国家层面治理蓝牌轻卡的步伐明显加快，陆续了颁布和落实了多项措施：

先是年检层面，去年9月份国家正式推出了“空车称重”政策，新标明确规定：在用机动车安全检验时，2015年3月1日起注册登记的轻卡，与注册登记的质量相比，误差不超过±10%或±200kg，且轻型货车的空车质量应小于4500kg。这意味着，理论上“大吨小标”的轻卡，无法通过年检。

再是车企层面，今年1月13日，工业和信息化部、公安部发布通知，要求3月1日起，生产企业应立即停止生产排量大于2.5升的轻卡，这从源头上消除了轻卡“小马拉大车”超载的能力。

从最初的年检对违规轻卡“卡脖子”、再到车企直接断供，政策实施这一年间，超载蓝牌轻卡虽未绝迹，但相比前两年来说，数量上肯定要少很多。

此时，再开启路面严查，时机就非常成熟了。

一是前两项政策的落地，让这类车主感受到了寒意，不会觉得是三天打鱼两天晒网，不是说说而已，让他们有了心理准备，同时也给了他们去另辟他行，或进行合规运输足够的过渡期。

二是这类车辆经过车管所过滤与车企断供，实际保有量更少，使得路面严查难度进一步降低，也具备了在路面查处动真格的基础。

可以说，路面严查在源头断供、年审升级的基础上，补齐了“治理超载蓝牌轻卡”的最后一块短板，从车企、车管所、车主三方发力，效果也会更加显著，能最大程度上避免漏网之鱼。

对蓝牌轻卡大严查，这次恐怕是动真格了，或许以后还会是常态化。

重庆卡友mzqgoe

早干嘛去了啊？现在来查，本来生意都不好做，生存都难，把这些人往绝路上逼吗？

欧阳雷锋

朱门酒肉臭，路有冻死骨

走遍中国版图

从TM15年就开始叫唤，到现在也没真正的查处，松松紧紧滴！

kayousu8Ivjl9

考虑4米2车主吃不消，那其它更多车主就活不了

平凡一生lydg

是该严查了，事故太多了

Stanley三猛哥

打倒国民党，打倒国民党，中国共产党万岁！

河南卡友vqecji

哪个车企在生产一辆四米二 直接拉出去枪毙 你看还有超载的车没有

梁先生048

哎，4米2骂治超的，黄牌骂4米2