我说低价运费是卡友们自己造成的，有反驳的吗

A靠谱

发展网络信息化是社会进步趋势的完美体现。这不是造成今天运费低迷的主要原因，问题的根源是一些无知卡车人无底线的耍小聪明，为了拉货自己把运费无底线的一降再降，这才会颠覆货运行情正常规律的根本。某些卡车人的个人行为直接搞乱了货运市场的正常秩序。看我说的对不对？

上海四五月份的疫情让我彻底看明白了，运价低到底是谁的错。由于上海是疫区，家里政策根本不让回家，只能硬着头皮干活，如果不干活真的会被挨饿，因为就算你手里有钱在当时你也根本买不到食物。只有出了上海才有机会买到东西。

平时一千多的运费，在那两个月里给到一万多，还听说他们有拉三万多的，想想这是什么概念？有人说司机在“敲竹杠”人家冒着被传染的风险多赚点钱怎么了？你可以选择不用啊？。
当时疫情期间外地车进不来上海，就算进来了也出不去，办不了通行证，就连本地车想办通行证都没门。因为全市静默状态，人都居家隔离根本就没人上班。

想起朋友大刚说起的一件事情，他从东北老家拉板材去四川，卸完货打开手机某满满看看货，刚看到一票合适货，立刻电话打了过去，自认为是第一个打进电话的，正在向发货方询问货高、货重、装卸货有没有什么特殊要求？还没等问运费怎么结算呢，突然对方来了一句:“你在平台上付订金了吗？刚刚有人给我转过来两百元是不是你？。”大刚直言我电话都没挂，还没问清楚呢怎么会付信息费呢？发货方一听来了一句，货订好有车了下次合作。直接挂掉他的电话。后来大刚分析肯定有别的司机为了抢单，直接付了订金抢走了货。大刚真是又气又好笑，什么都不问就直接抢单的这些卡友，你们到底懂不懂配货的规矩。难道给你一车违禁品你也装呗？做人做事要有底线，作为卡友司机更要有自己的原则。

这种司机其实很多，什么都不问，也不管车型符合不符合直接打订金过来。既然人家交了订金配货站只定
派单给他，到了装货地看到货物时，因为种种原因觉得拉不了，想要退信息费，呵呵……开什么玩笑，货是你主动订的，谁都没逼你，拉不了你走人，信息费是肯定不会退的。

个人觉得不要认为配货站无情，卡友本来可以先了解彻底一些才做决定的事情，可你偏偏怕货被别人抢走，什么都不问明白就交订金，等同于你已经认可了发货方的运价和条件，事后发现太草率了也是没有办法，只能自认倒霉。

在此想奉劝那些草率的卡友：在不了解货物详情的情况下冒然订货，会存在很多隐患的，这样不但扰乱了货运市场行情，还会给自己带来很多后顾之忧。知道卡友们挣钱心切，配货时还是要谨慎对待每一个细节。
有句老话说得好，鹬蚌相争渔翁得利。卡友之间内部恶性压价竞争的后果，最终还是要我们所有卡车人来承担。货运市场的现状就是，掉价容易，涨价难。所有卡车人看着现在的油价，都盼着行情赶快好起来，我们能做的只能是在自己能力范围内，保持底线。至少车是自己的还能做主吧。说实话谁都想多干一趟活，多挣点钱，每个靠养车养家糊口的卡友都不容易。但我们也要有挣钱的底线，不要因为自己的微薄利润损害了所有卡车人的利益！

胖瘦子

哪里都是回程车，某平台竟然还叫这个名字。价格已经很透明了，但是底线是司机们自己打破的。

王占鳌侃车

没有，原因就是zg人多

豪哥-大连

举双手赞同

A期待永远

没办法人的处境不同，想法也就不一样，

念伊人

国人到了哪里都内卷

解释不了的感情丶

终于看到了一篇好文章，为笔者的分析点赞

王天震

一个建议，不允许个体养车，全部是国企央企运输，司机地位立刻马上就高了，运费也上来了，

内掩西楼

货运市场归根到底就是被资本搞乱的，什么样的人都能买车，20万的车拿一两万元首付就买了

邓梁

任何人也解决不了当前的货运市场，货主谁也不愿意出高运费，就是车太多了